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RT @luganodes: 1/ 即將推出的 @iota v1.34 版本將停止對一類損壞交易收取燃料費。 它會在簽署時捕獲這些交易，使其在執行前就被攔截。以下是此變更，以及我們正在關注的另外兩項 IOTA 技術 🧵👇 https://t.co/2I1T5CA5JJ

RT @ChangeNOW：一項具有現實世界使命的加密貨幣 🌍 @iota 是用於數據、資產和身份的區塊鏈。其 TWIN 計畫正在為全球供應鏈構建數位貿易基礎設施。 減少投機，更多基礎設施。 交換 iota:native … https://t.co/3eMrq0rgdZ

當一份交易文件被發現是偽造時，損失很少落在撰寫者身上。 損失通常會落在接受該文件的一方身上，往往數月後，在另一個國家，且無法追溯。 這正是為何該文件的價值，低於背後究竟是誰在操作的疑問。

當抵押品保持不動時，更容易借出。 倉庫可以進行檢查。而位於大洋中途的貨物，則需憑藉不同國家、不同機構、不同系統中各方持有的文件來證明。 無論如何，這些貨物都是真實的。 改變的是……

發票是交易一方所撰寫的關於該交易的聲明。 每年約有 1.6 兆美元透過貿易型洗錢流動，其中 63% 依賴被操縱的發票進行。 單獨閱讀該文件的貸款方，實際上是在閱讀賣方的說法。 第二…

資金提供方可以持有未裝貨的貨物簽署發票。 提單本應證明相反的情況，且可為從未見過的貨物簽發。 沒有貨物的情況下，資金提供方在提供無擔保貸款，卻並不知情。

交易在結算數月後才被當初並未在場、也無法聯絡任何當時在場人士的各方查詢。 僅靠有人作證才能成立的記錄，對他們毫無用處。 真正能成立的，是沒有人能修改的歷史。

貨物已裝載，買家已確認。 融資尚未到賬。 在非洲，這加總起來每年約為 1000 億美元。 貸款人能驗證的，就能定價。 證據才是改變答案的關鍵。 https://t.co/Ob2vUG3Iz7

基礎設施只有在失敗時才會被注意到。 一貨物滯留在邊境，一份無法通過的文件。 其餘時間，它默默運作，並留下記錄。 這份記錄正是貸款方在決定為貨物提供資金前會閱讀的內容。