غرور نقصان کا سردار ہے، اور تکبر کا دل گرنا ہے۔ — حکمت النامہ 16:18 🚨 سیاہ سایہ ڈالنے والی سفید گھر "ٹرمپ، وفاداروں پر انحصار... کمزوریاں 'اُداس سفید گھر، انتخابی امیدواروں کی طرف سے پیچھے ہٹتے ہوئے... نارسسٹ' ٹرمپ: "وفاداروں پر انحصار... بیرونی علیحدگی" https://t.co/pUrdeo2IkF
🚨⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ ٹیسلا سیمی ٹرک، نئے فیکٹری کا حصول اور ریکارڈ آرڈرز کی حاصلی - اب اس بجلی کے ٹرک کو ڈیزل ٹرک کے ساتھ قیمتی مقابلے میں برتری حاصل کرنی ہوگی گزشتہ ستمبر، ایک مال نقل و حمل کنسرشیم نے ٹیسلا کو اپنا اہم فراہم کنندہ منتخب کیا اور ابتدائی آرڈر کے طور پر 2,500 بجلی چلائے جانے والے 8 درجہ ٹرکس فراہم کرنے کا معاہدہ کیا۔ ٹیسلا کی نیواڈا میں تعمیر کردہ سیمی ٹرک فیکٹری، جس کا مقصد گاڑیوں کے مالکان کی بنیادی ضرورت، یعنی مجموعی ملکیت لاگت کو کم کرنا، پر توجہ مرکوز ہے، اور یہ بجلی سے چلنے والے بڑے ٹرکس کے دیرینہ مارکیٹ کو جان دینا چاہتی ہے۔
🚨⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ پورٹبینڈ کاؤنٹی، 10 ارب ڈالر کے سیلار پینل فیکٹری کو مکمل کرنے کے لیے مزیدار شرائط پیش کر رہا ہے آسٹن میں واقع ٹیسلا ابھی تک اپنا فیکٹری کہاں بنائے گا، اس کا باقاعدہ فیصلہ نہیں کیا گیا۔ ہیوسٹن کرونیکل کے مطابق، ٹیسلا کے لیے انعامی پیکج 30 سال تک فراہم کیا جائے گا۔ اس پیکج کے تحت، ٹیسلا کو عمارتوں اور ساختوں کے لیے کاؤنٹی پراپرٹی ٹیکس ادا کرنا ہوگا، لیکن مشینری سے متعلق تمام ٹیکس معاف ہوں گے۔ اس کے علاوہ، پورٹبینڈ کاؤنٹی معاہدے کے بعد پہلے 10 سال تک اسٹاک ٹیکس معاف رکھے گا، اور 10 سال کے بعد اس معافی کو 90 فیصد تک کم کر دے گا۔
🚨⭐️ ٹیسلا روبو ٹیکسی کو ساحلی علاقوں تک وسعت دی گئی: میامی اور ٹامپا کے بارے میں سوالات کا جواب ایلون مسک نے 27 اکتوبر کو اعلان کیا کہ میامی اور ٹامپا میں چلنے والی ٹیسلا روبو ٹیکسی سروس جلد ساحلی علاقوں تک جیو فینس کو وسعت دے دی جائے گی۔ اس کا مطلب ہے کہ دونوں شہروں کے سب سے زیادہ طلب شدہ مقامات تک مکمل خودکار، بے سرکار گاڑیوں سے سفر کیا جا سکے گا۔ یہ اعلان امریکہ بھر میں روبو ٹیکسی مارکیٹ میں جیو فینس وسعت کے اطلاق کے ایک دن بعد ہوا۔ تفصیلات درج ذیل ہیں۔ ایلون مسک نے بالکل کیا تصدیق کیا؟ مسک نے تصدیق کی ہے کہ میامی اور ٹامپا میں روبو ٹیکسی کے آپریشن زون کو ساحلی علاقوں تک وسعت دی جائے گی۔ یہ معلومات @SawyerMerritt کی رپورٹ اور ٹیسلا نیوز وائر (The Tesla Newswire) کی تصدیق سے سامنے آئی ہیں۔ مخصوص تاریخوں کا ذکر نہیں کیا گیا، صرف "جلد" کا استعمال کیا گیا ہے، اور میامی بیچ، کلیر واتر، سنٹ پٹ بیچ جیسے مخصوص ساحلی علاقے اب تک باضابطہ طور پر تصدیق نہیں ہوئے ہیں۔ ان شہروں کے موجودہ سروس زون کتنے وسیع ہیں؟ 26 اکتوبر کو جیو فینس وسعت کے حوالے سے تصدیق شدہ ڈیٹا کے مطابق، میامی میں روبو ٹیکسی کا آپریشن زون اب 31 مربع مائل اور ٹامپا میں 24 مربع مائل تک پھیل چکا ہے۔ دونوں علاقوں میں مکمل خودکار، بے سرکار ڈرائving موڈ میں آپریشن جاری ہے۔ میامی نے 3 جولائِ 2026 کو میامی-ڈید کاؤنٹی کے مغربی حصے (میامی بیچ کو مستثنیٰ رکھتے ہوئے) کے تقریباً 10–14 مربع مائل علاقے میں سروس شروع کی تھی، جبکہ ٹامپا نے 21 جولائِ 2026 کو شہر کے مرکز اور احاطہ علاقوں پر سروس شروع کی تھی۔ شروعات میں ساحل کو مستثنیٰ رکھنے کا سبب کya تھا؟ ساحلی علاقے خودکار ڈرائving کے لئے متعدد چالانشز پیدا کرتے ہیں: پیدل چلنے والے، سائکل چلنے والے، ساحل پر آنے والے لوگ، تنگ پک اپ/ڈراپ آف زونز، اور موسم کے لحاظ سے شدید ٹرافک جام۔ خاص طور پر، میامی بیچ میں پیدل چلنے والوں کا بہت زائد اور آبادی کا زبردست تناسب ہے، جس کا مطلب ہے کہ FSD (مکمل خودکار ڈرائving) سسٹم مختلف خطرناک صورتحالوں کو مستقل طور پر منظم طرīقے سے منظم کرنا چاہئے۔ شہر کے مرکز جہاں صورتحال زائد قابل پredictions ہوتا ہے، وہاں سے شروع کرنا اور پھر آہستہ آہستہ باہر کھینچنا، وہ طرīقہ کار ہے جسے ٹیسلا نے دوسرے مارکيٹس مें روبو ٹيکسي خدمات شروع کرنے کے لئے استعمال کيا۔ کya �ہ قاعدہ دونوں شہروں پر اتفاق رائے سے لاگو ہوتا ہے؟ مسک نے اپنے بयان ميں دونوں شہروں — ميامى اور ٹامپا — کو اکٹھا ذکر کرتے ہوئے اشارہ ديا کہ ساحل تک وسعت دونوں شہروں پر لاگو ہوگي۔ دونوں شہروں پر اس وسعت کا اطلاق اُس وقت ہوگا جب، تو ابھى تصدีق نہيں ہوا۔ حالانکه، ميامى كى شروعاتى حدود نے ميامى بېچ كى صراحت سے مستثنى كيا تھا، جبكه ٹامپا نे اپنى حدود كى با�ر علاقى كى طرف دھيان ديا، جس سے دونوں شہروں كى آپريشن كى پيچيدگى اور وقت كى منصوبه بندى مختلف هي سكتي ه. "جلد" کا لفظ حقائق مें کya معنٰى رکھتا ہے؟ کوئى مخصوص تاريخ نہيں ديتى گئى۔ سابقہ روبو ٹيکسي خدمات كى وسعت كى اعلانات ميں، ٹيسلा نے "جلد" لفظ كى استعمال دن سے لे� كر كئى هفتآ تك مختلف طرح كيا ه۔ اُس دن جب دونوں شہروں كى خدمات كى حدود بڑھي (26 اكتوبر)، تو انگينيرنگ كام فعال طور پر جارى ه، جس سे ظاھر هوتا ه كه وسعت كى طرف قدم بڑھ رهيا ه۔ حالياً، ميامى اور ٹامپا كى پك اپ دستياب علاقآت كى جانچ كرنآ ان دونوں شهروں ميں ساحل تك خدمات كى شروعات كى توقع لگانे كا سب سے قابلِ اعتبار طريقو ه۔ ابھي تك ان شهروں ميں روبو ٹيکسي خدمات استعمال كرن والآ كون ه؟ ٹيسلآ كى روبو ٹيکسي خدمات ميامى اور ٹامپا ميں صرف ٹيسلآ ايپ كे ذريعيه دستياب ه۔ دونوں شهروں ميں خدمات بِلْكُل بِنَا سُرَكْشِتَ دْرَائِڤَرْ (fully autonomous) موڈ ميں جارى ه، جِس ميں صرف گاڑى اور FSD (مكمل خودكار) نظام شامل ه۔ خدمات مرحله وار وسعت حاصل كر رهي ه، لِذا اگر آپ ميامى يا ٹامپا ميں روبو ٹيکسي حاصل نه كر سك رهي ه، تو براۓ مہربانى ايپ كى نئي ترين نسخه كى تصدीق كريں، اور پك اپ لوكيشن موجودہ خدمات دستياب علاقه كे اندر شامل ه يا نه؟ ساحل تك رسائى حاصل كرنا دونوں شهروں كى لئي بڑا تبديله هونا والآ ه۔ ميامى بېچ اور ٹامپا بېاي كى ساحل علاقآت رहائشى اور سياحتى دونوں طرح كى آبادى كे لئي بڑي مشهور مقامي مقامات ه، اور ان زبردست طلب اور مشهوريت كى بناء پر روبو ٹيکسي خدمات بڑي تعداد ميں لوگوں تك پهچاناي جاسكتي ه۔ جب جيوفينس تبديل هي تو آزمايشي سفر لينآ بالكلي قابلِ قدر ه۔
🚨⭐️ بارکلیز نے اسپیس ایکس کے ساتھ ضم ہونے کی امکان کو بیان کرتے ہوئے ٹیسلا کے لیے سفارش کو اپ گریڈ کیا، جس کے نتیجے میں ٹیسلا کے شیئرز 6 فیصد بڑھ گئے، جبکہ لوسیڈ 4 فیصد گر گیا اور ریبین میں ہلکا کمی آئی۔ • بارکلیز نے ٹیسلا کے لیے سفارش کو "بڑھانے" کے طور پر اپ گریڈ کیا اور 450 ڈالر کا مقصد درج کیا، جس سے TSLA کے شیئرز 5 فیصد بڑھے، جبکہ LCID کو اس طرح کا کوئی مثبت خبر نہ ملنا، 4 فیصد گر گیا۔ • ٹیسلا اور اسپیس ایکس نے الگ الگ ضم ہونے کے لیے کمیٹیاں تشکیل دے دیں ہیں، جس سے TSLA کا خریداری پریمیم بڑھا، لیکن اگر مذاکرات مسدود ہو گئے تو یہ پریمیم جلد ہی ختم ہو سکتا ہے۔
🚨⭐️ سیول پولیس نے 80 افراد کو ٹیسلا کے خودکار ڈرائیو موڈ کے غیر قانونی استعمال کے الزام میں گرفتار کیا ہے سیول پولیس نے بتایا کہ ملزمین نے خارجی یا خود ساختہ ڈیوائسز کا استعمال کرتے ہوئے ٹیسلا کے مکمل خودکار ڈرائیو فنکشن کو غیر قانونی طور پر فعال کیا۔ یہ فنکشن صرف کوریا میں فروخت ہونے والے ٹیسلا گاڑیوں کے تقریباً 20% کے لیے اجازت دیا گیا ہے۔ پولیس کے مطابق، ایک ملزم نے یورپ سے خریدا گیا فعال کرنے والا ڈیوائس خریدا اور اپنی ٹیسلا گاڑی سے جوڑ دیا، جس کے بعد اس نے اجازت کے بغیر خودکار ڈرائیو فنکشن استعمال کیا۔ پولیس نے اضافہ کیا کہ اس واقعہ سے غیر اجازت دی گئی ڈیوائسز کے استعمال کے خطرات کو دوبارہ واضح کر دیا گیا ہے۔ ایک پولیس افسر نے کہا: "مکمل خودکار ڈرائیو (FSD) کا درست طریقے سے ڈرائving صورتحال کو پہچاننے میں ناکام رہنا یا ڈرائور کے ارادوں سے مختلف طریقے سے کام کرنا جیسے ممکنہ سلامتی خطرات تصدیق شدہ ہیں۔" ایک اور ملزم جو آئیٹی صنعت میں ملازم ہے، اس نے گٹھب (GitHub) جیسے ڈوولپر کوڈ شئیرنگ پلیٹ فارم سے حاصل کردہ معلومات کا استعمال کرتے ہوئے فعال کرنے والا ڈیوائس تیار کیا۔ پولیس نے بتایا کہ ملزمین نے آن لائن برادریوں میں FSD (مکمل خودکار ڈرائیو) کو ان لاک کرنے کے طریقے کے ساتھ ساتھ گاڑی پر فعال کرنے کا ریکارڈ نہ رکھنے کے طریقے بھی شئیر کئے۔ کوریا میں، امریکہ-کوریا آزادانہ تجارت معاہدہ (FTA) کے تحت، امریکہ میں تولید شدہ ٹیسلا گاڑیاں کورین موٹر وہکل سلامتی سرٹفکیشن سے مستثنیٰ ہوتی ہیں، جس کا مطلب ہے کہ صرف امریکہ میں تولید شدہ مدل S، مدل X، اور سائبرٹرک جیسے ٹیسلا ماڈلز پر FSD (مکمل خودکار ڈرائیو) فنکشن قانونی طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ مدل 3 اور مدل Y جو چین میں تولید شدہ ہیں، کورین سلامتی معیارات سے گزر نہیں پائے۔ موٹر وہکل مارکٹ رسرچ ادارہ "کارِلو داتا لاب" کے مطابق، اب تک کورین سڑکوں پر دوڑنے والے 229,311 ٹیسلا وہکلز میں سے صرف 47,458 (20.7%) وہکلز FSD فنکشن قانونی طور پر استعمال کرنے کے لائق ہیں۔ قومی زمین، نقل و حمل اور شہری ترقی وزارت نے پچھلے اپريل میں غیر اجازت دادہ FSD (مکمل خودکار ڈرائیو) فنکشن فعال ہونے کا اندازہ لگایا اور پولیس سے تحققات کا تقاضا کیا۔ حکومت اس عمل کو قانونِ موٹر وہکل مینجمنٹ کا خلاف ورزی سمجھتی ہے، جس میں بغیر اجازت سافٹ وئیر متعارف، نصب، شامل، یا حذف کرنے پر پابندی عائد ہے۔ خلاف ورزی کرنے والوں پر زندان کी سزا تین سال تک، یا دو کروڑ ون (تقریباً 15,000 امریکی ڈالر) جرمانہ عائد کرنے کا پابند ہے۔ ایک پولیس افسر نے بتایا: "ہم قومی زمین، نقل و حمل اور شہری ترقی وزارت اور کورین موٹر وہکل سلامتی بورڈ کے ساتھ FSD فنکشن کے ٹيکنالوجيکل ماڈلز مें تبديلات سميت تمام متعلقہ اداروں کے ساتھ تنقیدي طور پر تعاون جاري رکھ رهے هيم، اور سڑک سلامتي كي خلاف ورزى كرن والى غیر قانوني سرگرمييں جاري ركھنे كي لئي فعالانه تحققات جاري ركھيں گي۔"
🚨 ٹیسلا کی شیئر قیمت ARK نے اپنے روبو ٹیکسی کے مستقبل کے تصور کے بنیاد پر لمبے مدتی مقصدی قیمت $4,400 کو دوبارہ تصدیق کرنے کے بعد 4% بڑھ گئی۔ ریوین 3% بڑھا اور لوسڈ نے مستقل رہا۔ ARK Invest نے ٹیسلا کی حیرت انگیز لمبے مدتی مقصدی قیمت دوبارہ پیش کی ہے۔ سائبرکیب (Cybercab) کے صارفین میں اضافہ اور اسپیس ایکس (SpaceX) کے ساتھ ضم ہونے کے امکان کے ساتھ، ریوین (Rivian) یا لوسڈ (Lucid) دونوں اس صورتحال کا جواب نہیں دے سکتے۔
ٹیسلا ابھی ٹرک ڈرائیورز کے موجودہ رکنے کے مقامات پر بڑے ٹرکس کے لیے میگاچارجرز لگا رہی ہے۔ جیورجیا میں پائلٹ کا پہلا میگاچارجر اسٹیشن پہلے ہی چل رہا ہے، اور اب تک 12 سے زائد اسٹیشنز تعمیر کے مراحل میں ہیں۔ ٹیسلا اور پائلٹ، جو شمالی امریکہ کا سب سے بڑا ٹرک ٹریول سینٹر نیٹ ورک ہے، امریکہ کے اہم مالیاتی راستوں کے ساتھ ساتھ 12 سے زائد ہائی پاور چارجنگ اسٹیشنز تعمیر کر رہے ہیں جو ٹیسلا سیمی الیکٹرک ٹرکس کے لیے ہوں گے۔ جیورجیا کے الابا میں پہلا ٹیسلا میگاچارجر پائلٹ اسٹیشن پہلے ہی فعال ہو چکا ہے، اور ملک بھر میں 12 سے زائد اسٹیشنز مزید تعمیر کے مراحل میں ہیں۔ الابا میگاچارجر اسٹیشن میں 6 چارجنگ بوسز ہیں، جن میں سے ہر بوس ٹیسلا سیمی ٹرک کو تکراراً 1.2 میگاواٹ بجلی فراہم کر سکتا ہے۔ اس اسٹیشن پر گاڑیوں کو آگے کی طرف دھکیلنے کا طریقہ ممکن نہیں ہے، اس لیے ڈرائیورز کو اپنے ٹرک کو ریورس میں چارجنگ بوس میں داخل کرنا ہوگا۔ اس هفتے کے شروع میں، ٹیسلا نے جیورجیا کے کونری میں ایک اور سیمی ٹرک سروس سنٹر شروع کیا، لیکن یہ سروس سنٹر پائلٹ سے منسلک نہیں ہے۔ اس سروس سنٹر میں گاڑیوں کو آگے کی طرف دھکالنے اور ان کو گزرنا ممکن ہے۔ پائلٹ (Pilot) کے وہ ٹرک ڈرائیورز کے لیے مقبول اسٹاپس جن میں 4 سے 8 میگاچارجرز نصب کئے جائینگے، ان کو کالiforniya، انڈینا، نیواڈا، اور ٹیکساس کے I-5، I-10 اور دوسرے اہم مال حمل راستوں پر منتخب مقامات پر تعمیر کیا جائے گا۔ "ہم فخر سے کہتے ہیں کہ پائلٹ بڑے ٹرکس کے لئے اہم ٹرکنگ راستوں پر براہ راست چارجنگ سہولت فراہم کرتا ہے اور ساتھ ہی وہ خدمات اور آسانیاں بھی فراہم کرتا ہے جن پر ڈرائیورز انحصار کرتے ہیں،" جناب شینن سٹرجل، پائلٹ کے نئے فوسل فارمز کے سینئر وائس پرزیدنٹ نے کہا۔ "ہم ابتدائی مقامات کے ذریعے لمبے فاصلوں پر الکٹرک وہلکلز کو منتخب کرنے میں آسانی پیدا کر رہے ہیں، اور صارفین کی رفتار اور ترجيحات کے مطابق ٹیسلا کے ساتھ مستقل تعاون جاري رکھنا ہمارا خوش قسمتى کا باعث ہے۔"
🚨⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️فٹبال ایسوسی ایشن، جو بے قابلیت گروہ ہے، کھلاڑیوں پر ذمہ داری کا الزام ڈال رہا ہے اور ابھی اس لحظے بھی میڈیا کے ذریعے توجہ بھٹکانے کے لیے بے حیائی سے کام لے رہا ہے—فٹبال ایسوسی ایشن کے بزرگوں فوراً استعفیٰ دے دیں‼️‼️‼️ “ای یونگ سو”، جو جونگ یون، “کم جونگ بی” کم بونگ جی اور تمام علاقائی اداروں کے صدور، اور کوریا فٹبال فیڈریشن کے صدر‼️‼️⚽️⚽️⚽️ ⭐️⭐️⭐️⭐️⚽️⭐️⭐️⭐️⭐️ فٹبال ایسوسی ایشن کا سن ہونگ مین کو ذمہ دار ٹھہرانا، اس بات کا ثبوت ہے کہ ادارہ اپنی ذمہ داری کو قبول نہیں کرتا اور نتائج کو صرف سب سے زیادہ نمایاں چہرے پر ڈال دیتا ہے۔ یہ اس بات کا مطلب نہیں کہ سن ہونگ مین بے عیب ہے، بلکہ یہ مطلب ہے کہ ذمہ داری کا مرکز ہمیشہ ادارہ، کوچ اور نظام سے ایک کپتان تک منتقل ہوتا رہا ہے۔ سن ہونگ مین پر توجہ مرکوز ہونے کے وجوہات: پہلا: وہ سب سے زیادہ نمایاں چہرہ ہیں۔ نتائج ٹیم اور ادارے کے ہوتے ہیں، لیکن معافی اور وضاحت کا پہلا رخ ہمیشہ کپتان ہوتا ہے۔ ورلڈ کپ سے باہر ہونے کے بعد سن ہونگ مین کا پہلے سر جھکانا بھی اسی ساخت کا نتیجہ ہے۔ عوام کا جذبہ اس معافی پر مرکوز ہو جاتا ہے، جبکہ پچھلے فیصلوں اور تاکتی ناکامیوں کو پس منظر میں دھکیل دیا جاتا ہے۔ دوسرا: ادارے کے لیے با�ر کا بھنور بنانا آسان ہے۔ ہونگ مونگ بو کو دوبارہ منتخب کرنے پر ملاقات اور پرزنٹیشن سے گزرنے کا الزام لگا، جبکہ ثقافت، کھیل اور تفریح وزارت نے طریقہ کار کی خلاف ورزی پر توجہ دلائی۔ جینگ مونگ گوئ کے طویل عرصے تک قائم رہنے پر شک، قومی اسمبلی کا سناٹا، اور انتظامی عدالت تک شامل تھے۔ اگر ان ذمہ داریوں کو ادارہ خود لے لے تو اس سے ملازمت، بجٹ اور اختیارات کے مسائل پیدا ہو جائیں گے۔ لیکن “9 سال تک کپتان نے اندر سے رمل جمع کر لیا” جیسا فریم ورک استعمال کرکے، ناکامی کا سبب صرف کپتان کی قائدانہ صلاحیتوں تک محدود کر دیا جاتا ہے۔ تیسرا: داخلی نسلوں میں تنازعات استعمال ہو رہے ہیں۔ 1992ء میں پیدا ہونے والے سن ہونگ مین اور اِ جائِ سنجنگ کے ساتھ 1996ء میں پیدا ہونے والوں کے درمیان فاصلہ، انٹرویوز سے انکار کرنے پر اختلافات، اور 2024ء میں اشین کپ کے دوران اِ گانگ ان اور سن ہونگ مین کے درمیان جسمانی تصادم کے بعد صرف مرمت پر عمل درآمد رکھنا—ان تمام باتوں پر رپورٹس آئیں۔ 1996ء والوں نے قائدانہ تبدیلی کا مطالبہ کیا، لیکن کچھ نہ بدلنا۔ ادارہ ان شکایتوں کو حل نہ کرتا، بلکہ ان تنازعات کو صرف طوائل عرصے تک قائم رکھنے والے کپتان کا نقصان بتانے کا طریقہ اختیار کرتا ہے۔ عارضی سربراہان صرف نظام میں بھيڑ سٹارز نکالنا مشکل ہوتا ہے، جبکہ 1996ء والوں کے رد عمل پر غفلت بھی ناممکن ہوتی ہے—اس بات سے خلاء واضح ہوتا ہے۔ چوتھا: مีڈیا دائرۂ حرکت ان حالات کو مزید تشدید کرتا ہے۔ جب تک فتح حاصل نہ ہو، “سن ہونگ مین پر انحصار”؛ جب داخلی خلل ظاہر ہو، “کپتان ذمہ دار”؛ جب بینچ پر بٹھایا جائے، “کھेल کا معاملات”—اس طرح سمجھ لینا عام بات بن جاتا ہے۔ ذاتی تربیت مداخلت، فوج سے معافی پر مزاح بنانے والے رپورٹرز کے الفاظ بعد، جس طرح انکار شروع ہوا، وسوسوں نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدئيا نامزد فٹبال اسوسئشنس اور میدﺌيا نامزد فٹبال ذمّه داري جو غائب رهي: تactics design, coach selection, medical and operational interference, failure to mediate conflicts, and absence of a generational transition roadmap—all fall under the federation and coaching staff’s domain. It is valid to criticize Son Heung-min for failing to unify team morale as captain. But attributing all failures to his nine-year captaincy erases the federation’s operational failures during the period it has survived through leadership vacuums and temporary fixes. If Asia Cup next January is played in this condition, the fear of building a house on sand will only grow stronger. https://t.co/1Zzy5aMZzX