ٹیسلا نے بے راہنمائی روبوٹاکسی سروس کو مکمل آسٹن میٹرو علاقے تک وسیع کر دیا ہے

ٹیسلا کی بے رہنمائی روبوٹی ٹیکسی سروس اب پورے آسٹن میٹروپولیٹن علاقے تک پھیل چکی ہے، جو اس پروگرام کے شروع ہونے کے بعد اس کی پانچویں جیوفینس کا اضافہ ہے۔ 3 جون، 2026 تک، آسٹن میں مسافر کسی بھی میٹرو زون میں ایک ڈرائیور لیس ماڈل Y کو بلا سکتے ہیں، جس کے اندر کوئی انسانی سیفٹی مانیٹر نہیں ہوتا۔

فلمٹ کی موجودہ تعداد 13 سے 20 تک فعال گاڑیوں پر مشتمل ہے۔ ٹیسلا کے خودکار رائڈ-ہیلنگ کے اہداف ایک وقت میں 1,000 گاڑیوں کی طرف اشارہ کرتے تھے، جس کا مطلب ہے کہ یہ سروس اس عدد کا تقریباً 2% ہے۔

ٹیسلا کا روبوٹیکسی سفر آسٹن میں 22 جون، 2025 کو ایک نگرانی شدہ سروس کے ساتھ شروع ہوا: ایک انسانی سیفٹی مانیٹر چھوٹی فلیٹ میں مڈل Y گاڑیوں کے ساتھ سفر کر رہا تھا، جو ایک سختی سے محدود جغرافیائی علاقے میں کام کر رہے تھے۔

غیر مراقبہ سفر کا آغاز تقریباً 22 جنوری، 2026 کے آس پاس شروع ہوا۔ اپریل 2026 تک، فعال غیر مراقبہ وہیکلز کی تعداد تقریباً 19 تک پہنچ گئی۔

اس کے بعد، ٹیسلا نے ان گاڑیوں کے کام کرنے کے دائرے کو لگاتار وسعت دی ہے۔ جون 3 کا اضافہ پانچواں ایسا وسعت تھا، جس نے روبوٹیکس کو مکمل آسٹن میٹرو تک کے علاقے میں گھومنے کی اجازت دے دی۔

گاڑیاں خود تیار کردہ مدل Y یونٹس ہیں جن میں ٹیسلا کا فُل سیلف ڈرائیو سافٹ ویئر نصب ہے، کوئی اضافی ہارڈ ویئر جیسے لیڈار نہیں۔ ٹیسلا نے ڈلاس اور ہیوسٹن میں چھوٹے پیمانے پر روبوٹیکسی آپریشنز شروع کر دیے ہیں، حالانکہ ان شہروں میں فلیٹ کا سائز اب بھی زیادہ محدود ہے۔

مستقل مشاہدین نے کچھ عملی حقائق پر توجہ دلائی ہے جن کو نوٹ کیا جانا چاہیے۔ گاڑیوں کو اب بھی دور بین نگرانی کی ضرورت ہے، جس کا مطلب ہے کہ انسانی آپریٹرز فیڈز دیکھتے ہیں اور جب کار کسی ایسی چیز کا سامنا کرتی ہے جسے وہ نہیں سنبھال سکتی، تو وہ مداخلت کر سکتے ہیں یا رہنمائی فراہم کر سکتے ہیں۔ جیوفینسنگ پابندیاں، جبکہ اب مکمل میٹرو کو کور کرتی ہیں، اب بھی گاڑیوں کے لیے جہاں جانا ممکن ہے اور جہاں نہیں، اس کی تعریف کرتی ہیں۔ پروگرام سے حاصل ہونے والی سلامتی کے ڈیٹا میں اب بھی تبدیلی ہے، اس طرح کے جامع عوامی رپورٹنگ کے بغیر جو باہر کے لوگوں کو مستحکم نتائج نکالنے کی اجازت دے سکے۔

ٹیسلا کو ٹیکساس میں بے نگہبانی کے عمل کے لیے جو اجازتیں ملی ہیں، ان کی بالکل درست ماهیت اب تک مکمل طور پر واضح نہیں کی گئی ہے، جس سے صنعت کے ماہرین کے درمیان اس فریم ورک کے بارے میں سوالات اٹھائے گئے ہیں جس کے تحت یہ گاڑیاں کام کر رہی ہیں۔

ویمو نے کافی طویل عرصے تک، بڑے فلیٹ اور زیادہ جمع کی گئی میلز کے ساتھ کئی امریکی شہروں میں بے نگرانہ روبوٹاکس چلائے ہیں۔ ٹیسلا کا صرف کیمرہ بنیادی طریقہ ہر گاڑی کے لیے سستا ہے، جو نظریہ طور پر اسے سکیل پر فائدہ دیتا ہے۔

ٹیسلا کچھ ریٹیل خریداریوں کے لیے ڈوگیکوائن قبول کرتی ہے، لیکن اس کے روبوٹیکسی آپریشنز اور کرپٹو کرنسی مارکیٹس کے درمیان کوئی معنی خیز تطابق نہیں ہے۔

1,000 گاڑیوں کے ہدف اور موجودہ حقیقت کے درمیان فرق، جو تقریباً 13 سے 20 فعال یونٹس ہیں، وہ اہم میٹرک ہے جسے سرمایہ کاروں کو ٹریک کرنا چاہیے۔ 20 گاڑیوں سے 200 تک جانا ایک سگنل ہوگا۔ 20 سے 25 تک جانا ایک فکر کا باعث ہوگا۔