میرسک نے سویز اور هرمز کے راستوں کو روک دیا، کیپ آف گود ہوپ کے ذریعے راستہ بدل دیا

26 مارچ، 2026 کو A.P. Moller–Maersk نے خلیج عمان اور سویز نہر کے ذریعے سفر روک دیا، جس کی وجوہات میں محفوظ صورتحال اور چالک ٹیم کی حفاظت کا خراب ہونا شامل ہے۔ شپ اینڈ بانکر کے مطابق، کمپنی نے کہا ہے کہ وہ خدمات کو دوبارہ راستہ دے گی، جس میں گوڈ ہوپ کے سر پر شامل ہے، جب تک کہ محفوظ دوبارہ شروع کرنے کے لیے صورتحال فراہم نہ ہو جائے۔

یہ روک تھام تازہ ترین فوجی حملوں کے بعد علاقے میں بڑھے ہوئے سمندری خطرات کو ظاہر کرتی ہے اور اسے عملے، جہازوں اور مال کے لیے ایک حفاظتی اقدام کے طور پر پیش کیا گیا ہے، مستقل واپسی نہیں۔ یہ روک تھام دنیا کے دو سب سے اہم سمندری گزرگاہوں پر لاگو ہوتی ہے، جس سے مشرق و مغرب کے کنٹینر فلوں میں عارضی تبدیلی آئی ہے اور متعدد راستوں پر صلاحیت پر پابندی عائد ہوئی ہے۔

عملی طور پر، ایسے فیصلوں کا جائزہ لیا جاتا رہتا ہے جبکہ سیکیورٹی جائزہ لینے کے طریقے تبدیل ہوتے رہتے ہیں۔ عمل میں، کیریئرز مزید سخت سیکیورٹی پروٹوکولز فعال کرتے ہیں، سفر کے لحاظ سے راؤٹنگ کا دوبارہ جائزہ لیتے ہیں، اور محفوظ، قانونی اور بیمہ یافتہ آپریشنز برقرار رکھنے کے لیے بیمہ داروں اور بندرگاہوں کے ساتھ اچھی طرح سے تعاون کرتے ہیں۔

کیپ آف گُڈ ہوپ کے اردگرد راستہ بدلنا عام طور پر ایشیا–یورپ اور مشرق وسطیٰ–یورپ کے لیے دن بڑھا دیتا ہے، جس سے شیڈول کا سلیپیج، بندرگاہوں پر افراط، اور آلات کے عدم توازن کا سلسلہ شروع ہو سکتا ہے۔ شپرز کو کچھ برآمد مارکیٹس میں کنٹینرز کی دستیابی میں تنگی، ترمیم شدہ وصولی کے تخمینہ وقت، اور ممکنہ خالی یا تاخیر یافتہ سفر کی توقع کرنی چاہئیے جبکہ فلیٹس سستی سے چل رہی ہیں۔

برآمد کرنے والوں کی طرف سے م contingencies surcharges اور بڑھی ہوئی جوکھم والی صورتحال کے ساتھ جڑے بیمہ اخراجات کو منتقل کرنے کی وجہ سے مجموعی لاگت میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ معاہدے کی ادائیگی بھی قوتِ فورس ماجور، انحراف، اور جہاز کی سلامتی کے شرائط پر منحصر ہو سکتی ہے، جبکہ نیٹ ورکس کے ایڈجسٹ ہونے اور قابلیت کے پیمانوں میں عارضی بگاڑ کی وجہ سے بکنگ کے لیے پہلے سے وقت زیادہ لگ رہا ہے۔

انرجی تجزیہ کاروں نے اس بات پر زور دیا ہے کہ اگر هرمز کے ذریعے شپنگ مسلسل متاثر رہی تو اس کا اثر کتنا بڑا ہوگا، اور انہوں نے نوٹ کیا کہ اس راستے سے عام طور پر ہونے والی کریڈ کی گنجائش عالمی توازن کے لیے اہم ہے۔ جورج لیون، ریسٹڈ انرجی کے جیوپولیٹیکل تجزیہ کے سربراہ، نے اعلان کے فوری اثر کی وضاحت کرتے ہوئے کہا کہ یہ قدم " Strait کے ذریعے ٹریفک کا اثر انگیز روک" تھا، اور انہوں نے چेतاؤ دیا کہ مستقل عدم دستیابی تیل کے مارکیٹس کو سخت کر سکتی ہے۔

گیس مارکیٹس جزیرہ نما عرب میں شپنگ کی رکاوٹوں کے بھی حساس ہیں۔ رابو بینک کے مطابق، علاقے کے پیدا کرنے والوں، خاص طور پر قطر سے ایل این جی کی برآمدات پر مختصر پابندیاں اگر جہازوں کی حرکت محدود ہو تو معیاری گیس قیمتوں کو بڑھا سکتی ہیں۔

سیکورٹی ہدایات خطرے کے ماحول کے ساتھ ساتھ تبدیل ہو گئی ہیں۔ انٹرٹنکو نے بتایا کہ امریکی نیوی کی ہدایات نے فارسی خلیج کے کچھ حصوں، جن میں هرمز کا تنگ درہ اور عمان کا خلیج شامل ہیں، کے ذریعے نیویگیشن کے خلاف انتباہ جاری کیا ہے، اور یہ نوٹ کیا گیا ہے کہ مرچنٹ ٹریفک کے لیے محفوظ ہونا یقینی نہیں ہے۔ مارکیٹ خطرہ ماہرین نے مکمل فزیکل بلاک کو ناممکن قرار دیا ہے جبکہ بحران کے جوابی منصوبوں اور راستوں میں تبدیلی کو مناسب قرار دیا ہے؛ گلوبل رسک مینجمنٹ کے ارنس لوہمن راسموسن نے صورتحال کو بے ثبات قرار دیا ہے، جس میں کچھ جہاز گرم مقامات سے بچنے کے لیے رخ بدل رہے ہیں۔

جس چیز کا خیال رکھنا ہے اس میں تنشہ کم ہونے کے سگنلز، روزمرہ نیول اسکارٹس کی واپسی یا تبدیل شدہ مشورے، جنگ کے خطرے کے بیمہ کی قیمت اور دستیابی میں تبدیلیاں، اور ہارموز اور سوئز راستوں کو دوبارہ شروع کرنے پر کیریئر کے نوٹس شamil ہیں۔ سمندری حفاظت میں کوئی بھی مستقل بہتری شاید معیاری شیڈول پر مرحلہ وار واپسی اور کیپ آف گود ہوپ کے راستوں کو چھوڑنے کا باعث بنے گی۔