BYD یورپ بھر میں چارجنگ نیٹ ورک تعمیر کرنے میں تقریباً 2 ارب یورو کا اخراج کر رہی ہے، جس سے یورپ کے روایتی خودکار سازوں کو واضح طور پر پیغام دیا جا رہا ہے کہ ہم صرف کاریں نہیں بیچ رہے، بلکہ گیس اسٹیشنز بھی تعمیر کر رہے ہیں۔
سرمایہ کاری BYD کی ملکی فلیش چارجنگ ٹیکنالوجی پر مرکوز ہے، جو صرف پانچ منٹ میں تقریباً 400 کلومیٹر کی رینج فراہم کر سکتی ہے۔ یہ اسٹیشنز 1.5 میگاواٹ تک کام کرتے ہیں، جو انہیں ایک ایسی انتہائی تیز چارجنگ شریط میں رکھتے ہیں جسے موجودہ یورپی بنیادی ڈھانچہ عام طور پر نہیں ملا سکتا۔
اس کا اطلاق پہلے ہی شروع ہو چکا ہے
بائیڈ کے پہلے فلیش چارجنگ اسٹیشنز مئی 2026 میں جرمنی میں لائیو ہو گئے، جس کے بعد مئی 2026 میں برطانیہ نے بھی انہیں اپنایا۔ کمپنی 2027 تک یورپ بھر میں 3,000 چارجنگ اسٹیشنز قائم کرنے کا ہدف رکھتی ہے، جن میں سے صرف برطانیہ میں 600 ہوں گے۔
بائیڈ کے ایگزیکٹو وائس پریزیڈنٹ اسٹیلا لی کے مطابق، ہر اسٹیشن بنانے کا اخراج تقریباً 580,000 یورو ہے۔ اس قیمت پر 3,000 اسٹیشنز کا کل خرچ تقریباً 1.74 ارب یورو ہوگا، جو اعلان کیے گئے سرمایہ کاری کے رقم کے قریب ہے۔
یورپی کوشش ایک وسیع عالمی ترقی کا حصہ ہے۔ BYD کا مقصد 2026 کے آخر تک چین کے باہر 6,000 اسٹیشنز کو عملی جامہ پہنانا ہے، جبکہ اپنے گھریلو بازار میں 20,000 اسٹیشنز کا مقصد بھی ہے۔
فلیش چارجنگ سسٹم BYD کی بیڈ 电池 2.0 ٹیکنالوجی کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے، جو کمپنی کی تازہ ترین نسل کے لیتھیم آئرن فاسفیٹ سیلز ہیں۔ 1.5 میگاواٹ پر انتہائی تیز چارجنگ کے لیے ایسی بیٹری اسکچر کی ضرورت ہوتی ہے جو بہت زیادہ طاقت کے اندر آنے کا مقابلہ کر سکے بغیر تباہی کے، اور BYD کا خیال ہے کہ اس کا عمودی اندماج کا طریقہ، جس میں گاڑی اور چارجر دونوں پر کنٹرول ہے، اسے تیسرے پارٹی چارجنگ نیٹ ورکس کے لیے نقل کرنا ناممکن ہے۔
کیوں چارج انفراسٹرکچر اصل میدان جنگ ہے
BYD کی حکمت عملی ٹیسلا کے سپر چارجر نیٹ ورک کے ساتھ ملتی جلتی ہے، لیکن وقت کے معاملے میں ایک اہم فرق ہے۔ ٹیسلا نے مارکیٹ کے پختہ ہونے کے ساتھ اپنا نیٹ ورک ایک دہائی تک بنایا۔ BYD تقریباً 18 ماہ میں ہزاروں اعلیٰ طاقت والے اسٹیشنز تنصیب کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔
وولکس واگن، بی ایم وی، اور اسٹیلینٹس جیسے روایتی یورپی خودکار کمپنیاں Ionity جیسے مشترکہ ذمہ داریوں کے ذریعے چارجنگ میں اپنے اپنے سرمایہ کاری کی ہیں، لیکن کوئی بھی BYD کی طرح ایک مخصوص نیٹ ورک کے لیے اتنے بڑے پیمانے یا اتنی تیز رفتاری سے متعهد نہیں ہوا۔ 2 ارب یورو کا رقم یورپی چارجنگ انفراسٹرکچر کے لیے زیادہ تر الگ الگ خودکار کمپنیوں کے متعهدات سے بڑا ہے۔
اس کا سرمایہ کاروں کے لیے کیا مطلب ہے
لیجر کا خطرہ والا پہلو دیکھنے کے قابل ہے۔ اس رفتار سے 580,000 є کے اسٹیشنز قائم کرنے کے لیے متعدد یورپی تنظیمی ماحول میں اجازت ناموں، گرڈ کنکشنز، اور تعمیر پر بے عیب انجام دہی کی ضرورت ہے۔ 3,000 اسٹیشنز تک پھیلانے کا مطلب ہے کہ دہائیوں ممالک کے بیوروکریٹک ماحول میں سفر کیا جائے، جہاں ہر ملک کے اپنے توانائی کے اصول، عمارت کے کوڈز، اور فائدہ پہنچانے والے انتظامات ہوتے ہیں۔
استعمال کا بھی سوال ہے۔ چارجنگ اسٹیشنز صرف tab تب منافع بخش ہوتی ہیں جب ان کے استعمال کے لیے کافی مطابقت رکھنے والے گاڑیاں سڑکوں پر ہوں۔ BYD کا یورپی مارکیٹ شیئر بڑھ رہا ہے، لیکن کمپنی ابھی قارہ پر اپنے صارفین کے بازار کو تعمیر کر رہی ہے۔