Остінські роботаксі: кількість автомобілів у реєстрі зростає, але не кількість активних поїздок Після запуску Cybercab у Остіні 3 вересня цифри Tesla продовжують виглядати краще. За даними DMV Техасу, кількість роботаксі Tesla зросла з 314 на кінець серпня до 420 3 вересня і до 479 22 вересня. Якщо розглядати лише Cybercab, то на момент запуску їх було 45, а сьогодні — 69. Офіційний обліковий запис Cybercab також сьогодні опублікував: «Cybercab #67 приєднався до автопарку Остіна». Проблема — у наступних цифрах. Спільнота-трекер відстежує не реєстраційні VIN-номери, а фактичні автомобілі, які брали пасажирів. За даними Robotaxi Tracker, кількість активних автомобілів у Остіні протягом 7 днів після запуску перевищила 100, але до 19 вересня впала до 18, а на 22 вересня — до 8. Інші трекери, такі як fsddb, показують схожі результати. Усього в Остіні було зареєстровано 147 автомобілів із видимими номерами, але за останні 30 днів активними вважалися лише 14, а кількість записаних поїздок — 97. Реєстрація: 479 автомобілів. Активні за 30 днів: 14. Активні за 7 днів: 8. Одне місто — три різні цифри. У тиждень запуску була причина: запрошення на тестову їзду, інфлюенсери, перші відео. Тоді з’являлися спостереження: «За дві години я побачив 20 автомобілів у місті». Але після цього тижня відео зникли. Це не означає, що всі автомобілі зникли. Трафікові камери Остіна й досі фіксують Cybercab. За останні 24 години їх було зафіксовано 90 разів, останнє спостереження — кілька хвилин тому. Дані Robotaxi Radar також показують, що в середині вересня кількість спостережень була на рівні, але 21-го числа знову виросла. Тому це ще більш незручно. Проблема не в тому, що на дорогах немає золотистих двомісних автомобілів. Вони є — але не з пасажирами. Коли автомобіль рухається порожнім, заряджається, чекає або виконує невеликий заказ — камери працюють, а логи поїздок не фіксуються. Для роботаксі важлива не кількість автомобілів у парку, а кількість тих, що виконують виклики. Цей розрив занадто чистий, щоб його можна було пояснити лише похибками вимірювання. Периоди зростання збігаються з тижнем запуску Cybercab, а після завершення заходу активність за 7 днів знову впала до однозначних цифр. У червні 2025 року, коли сервіс має початися офіційно, розмір активного автопарку в Остіні буде на тому ж рівні. Геозона розширилася, безлюдна їзда зросла, додалися Cybercab. Але цього тижня пасажирських поїздок було знову мало. Чому збирають реєстрацію, але зменшують виклики? Найправдоподобніша причина — не недостатнє попит, а управління ризиками. Tesla Robotaxi працює без LIDAR — лише на камерах і нейромережах. Це vision-only погляд Маска. Система FSD з контролем припиняє роботу при будь-якому втручанні водія. Cybercab не має керма чи педалей. Усередині немає людини — залишається лише дистанційне втручання. NHTSA висловив занепокоєння саме через це: камери можуть «загинути» при впливових умовах — вогняному випромінюванні сонця, пилу, поганому погодному становищах — і попередження будуть надто поздно. Дистанційне спостереження працює для десятка автомобилей. Але коли тисячами одночасно перевозять пасажирів — виникає узький мисок. Деякі інциденти з роботаксі в Остине у 2025–2026 роках сталася саме тоді, коли автономна система зупинилася, і оператор на вдалому втручаннi стикнувся з тротуаром чи будмайданчиком. Форма: активнiсть спочатку стрибнула до 100+, потiм знову впала до однозначних цифр — це дуже схоже на технiчний лiмiт. Це не означає, що автомобiлi були скасованi — скорiше, залишили лише ту кiлькiсть, яку можна контролювати дистанцiйно. Обмеження маршруту теж тут. Cybercab уникне швидкодорог та деяких перехресть залiзниць — це сигнал про недостатню впевненiсть системи у складних ситуацiях. Саме тому поїздка на 10 хвилин у Пiвнiчному Остинi триває 70 хвилин. Навiть якщо зареєстровано 69 автомобiлiв — якщо маршрути заблокованi — коефiцiєнт обертання не працюватиме. Tesla внутрiшньо також обмежила швидкiсть через програмне забезпечення. Маск сказав на початку року, що масовий запуск роботаксi до завершення архiтектури FSD v15 був би неправильним рiшенням. Керiвник AI Ashok Elluswamy сказав, що лише ~40% покращень v15 були включенi до побудови автопарку у другому кварталi. Запуск у вереснi — це не означає, що програмне забезпечення завершено.Компанія стверджує, що на мільйон безлюдних миль не було жодного значущого інциденту. Це число може бути підставою для самовпевненості, але може також походити з досвіду, накопиченого на геозонах і з невеликою кількістю поїздок. Це не те, що масштаб скоротили через відсутність аварій — краще розуміти це як результат свідомого обмеження масштабу, щоб уникнути аварій. Реєстрація зросла майже на 150% за місяць, але реальна кількість поїздок, які підтверджуються, йде в протилежному напрямку. Опубліковані обмеження, розслідування NHTSA, очікування v15, інциденти з дистанційним втручанням та уникнення швидкісних магістралей — все це вказує в один бік. Тесла дійсно збільшує кількість реєстрацій і продовжує виводити Cybercab з лінії виробництва. Але стверджувати, що Остінські роботаксі масштабуються, можна лише тоді, коли кількість автомобілів на дорогах цього тижня також зростає. Зараз ліцензування та виробництво випереджають реальну діяльність, а витрати на невдачі системи «тільки зображення» тримають активи на утриманні. Зростає лише кількість документів. Інвестувати бездумно — це ризик втратити величезні кошти!!