Tesla щойно опублікувала пост, щоб відзначити виробництво своєї однієї мільйонної автомобілі у світі. Шість років тому вони випустили лише мільйон автомобілів, майже повністю завдяки масовому виробництву моделей Model 3 і Model Y. За той самий період дані показують, що на китайському ринку з січня по травень цього року було представлено 542 нові моделі, що становить у середньому 3,6 нових моделей на день. Серед них менше 200 — справді нові моделі, решта — оновлені версії зі зміненим дизайном. З одного боку — дві моделі, що продали 10 мільйонів одиниць; з іншого — 500 моделей, що постійно оновлюються, як смартфони. Обидва підходи, ймовірно, не вважають себе неправильними. Tesla зосереджується на глибині; китайські автовиробники — на кількості, постійно випускаючи нові моделі та оновлення під тиском конкуренції та за допомогою інтенсивного маркетингу, щоб захопити ринок. Це нагадало мені про два підходи до інвестування. Хтось вкладає всі кошти в одну акцію на десять років, а хтось щомісяця змінює напрямок, прагнучи застосувати тренди. Перший отримує прибуток від складного відсотка, другий — від ймовірності. Але здається, що Tesla має більше шансів вижити — велика хвиля відбирає слабких, і той, хто розуміє, що менше — це більше, напевно має цілу систему чітко сформульованих рішень та виробничих процесів. Інвестування — те саме: все більше здається, що довгостроково виживуть лише ті, хто найпершим створив свою власну систему і повністю їй довіряє.