Нестабільна масштабованість — це ілюзія. Waymo їде до Сінгапуру. Комерційні послуги 2028 року. Автомобіль на фото — типовий багатосенсорний автомобіль з LiDAR, радаром та камерами. Багато хто дивлячись на це, розподіляє: «Багатосенсорні системи — це впевненість, а Tesla — це масштабованість». Я вважаю цей дуалізм помилковим. Масштабованість — це не просто малювання більше карт. Це здатність збільшувати кількість автомобілів, щільність руху та час роботи, зберігаючи той самий рівень безпеки. Якщо стабільність відсутня, зростають витрати на регулювання, страхування, громадську думку та віддалене втручання. І тоді масштабування зупиняється. Спочатку подивимося на цифри. Waymo вже здійснює повністю безпілотні комерційні перевезення в 14 великих міських районах США, а загальний пробіг безпілотних поїздок перевищив 200 мільйонів миль. Вони публічно надають дані, що в межах своїх зон руху рівень дорожніх травм нижчий, ніж у людей-водіїв. Саме тому вони отримали право входити до нових країн, як Сінгапур. Потрібно час, щоб створити нову карту та навчитися працювати з мусонами та місцевими дорогами — це недолік. Але цей час витрачається не тому, що «не можна», а тому, що «йдемо та намагаємося вижити». Робототаксі Tesla інше. Повністю безпілотні перевезення — лише в шести містах Техасу та Флориди, за оголошенням компанії — 1 мільйон миль безпілотного пробігу. Цей показник швидко зріс з 380 000 у липні до 1 мільйона на початку вересня. Проблема в тому, що цей 1 мільйон миль становить лише близько 0,5% від пробігу Waymo. Цього обсягу даних недостатньо для перевірки випадків, що виникають раз на 10 мільйонів миль. «Немає значущих інцидентів» — це заявка, а не цифра, підтверджена третіми особами через порівняння аварійності на одиницю відстані. Відео, де автомобіль проїжджає повз бар’єри, продовжують з’являтися. Є дані, що споживчий FSD з наглядом у Австралії та Новій Зеландії показав на 40% менше зіткнень, ніж ручне керування. Але це рівень 2 з водієм на борту. Це не доказ для масштабування безпілотних таксі. Отже, висновок простий: Багатосенсорні системи — дорогі та повільні. Але оскільки вони вже довели стабільність у обмежених зонах, вони можуть розширюватися на нові міста та країни. Tesla каже: «Автомобіль дешевий, потрібно лише оновити ПЗ». Потенціал є. Але поки стабільність безпілотних перевезень не доведена масштабно, оголошення про додавання нових міст — це не масштабування, а просто список. Дешеве обладнання — необхідна умова для масштабування. Але не достатня. Спочатку — стабільність. Нестабільна масштабованість — це ілюзія.