Volkswagen отримала зелений світло для ставання набагато більш ефективною компанією. Наглядова рада автовиробника 3 вересня єдиноосібно схвалила «План майбутнього 2030» генерального директора Олівера Блюме, дозволивши приблизно 50 000 додаткових скорочень посад та значне спрощення розгалуженої німецької промислової імперії.
Голосування було єдиноголосним, що в контексті німецького корпоративного управління, де представники праці займають половину місць у наглядовій раді, дійсно вражає. Навіть Нижня Саксонія, німецька земля, що має значну частку у VW і історично боролася проти скорочень персоналу, погодилася.
Математика за основою зрізів
Ці 50 000 позицій — не вся історія. Вони є другою хвилею. У поєднанні з раніше оголошеними скороченнями, Volkswagen зараз націлений на ліквідацію близько 100 000 посад до кінця десятиліття.
Поточна кількість працівників VW становить від 652 000 до 660 000 осіб по всьому світу. Зменшення на 100 000 означає, що приблизно один із кожних шести або семи працівників в кінцевому підсумку втратить свою позицію.
Реструктуризація йде набагато далі за кількість працівників. VW планує скоротити свій портфель моделей приблизно на 50% і зменшити те, що вона називає «складністю пропозиції», приблизно на 75%, обидві цілі встановлено на 2035 рік.
Чотири німецькі заводи мають надлишкову потужність, що перевищує 500 000 автомобілів щорічно, зокрема виділені об’єкти в Емдені та Цвікау. План не передбачає негайного закриття заводів, але альтернативи для цих місць активно розглядаються.
Куди йдуть гроші
Volkswagen поєднує заходи зі скорочення витрат із величезними інвестиційними зобов’язаннями: 13,5 мільярда євро виділено на капітальні витрати та дослідження та розробки з 2027 по 2031 рік.
Фінансові цілі амбітні, але конкретні. Blume прагне до операційної маржі 9% до 2030 року при прогнозованих щорічних продажах автомобілів близько 9 мільйонів одиниць. Якщо все йтиме за планом, VW очікує отримати операційний результат приблизно €31 мільярд.
Чому рада сказала так
Унімісна схвалення відображає консенсус, що формувався роками: поточна структура Volkswagen є непостійною. Компанія стикається з дорогим переходом на електромобілі, посиленою конкуренцією з боку китайських виробників, таких як BYD, та європейським автопромислом, який не зміг відновити доковидний темп росту. Вартість виробництва VW оцінюється на 20–30% вище, ніж у її конкурентів, що призводить до постійної надмірної потужності та зменшення маржі прибутку.
Угода, закладена в цій угоді, не повинна бути переоцінена. Німецькі закони про співприйняття надають працівникам значну владу для блокування або затримки планів реструктуризації. Той факт, що робоча рада VW та IG Metall знайшли умови, які вони могли прийняти, свідчить про те, що переговори передбачали значні захисти для залишкових працівників.
Інвестори чітко оцінили те, що побачили. Акції VW зросли приблизно на 6–7% після оголошення.