Національна адміністрація безпеки дорожнього руху розпочала попереднє розслідування щодо приблизно 1,2 мільйона автомобілів Tesla через повідомлення про те, що ключовий компонент підвіски може відділитися, що може призвести до втрати керування водієм.
Розслідування, розпочате 31 липня, охоплює певні седани Model 3 2018–2020 років та SUV Model Y 2021–2023 років. NHTSA зареєструвала 156 скарг від власників щодо можливої відмінності переднього нижнього бічного важеля — критично важливої деталі підвіски, яка допомагає зберігати збіг передніх коліс і керованість транспортного засобу.
Що саме відбувається під цими Teslas
Перній нижній бічний важіль з’єднує колісний агрегат із рамою автомобіля та безпосередньо впливає на кутову геометрію керування. Якщо він від’єднається, водій може втратити контроль над напрямком руху автомобіля.
На даний момент не повідомлялося про жодні аварії, поранення або загиблі, пов’язані з цією проблемою. Це добрий новини. Менш добрий новини — те, що 156 скарг вистачило, щоб спровокувати офіційну реакцію регулятора, що свідчить про серйозність, яку NHTSA надає відмовам у керуванні.
Знайомий шаблон для призупинення Tesla
Це не перший випадок проблем з нижніми бічними посиланнями у Tesla. Компанія відкликала приблизно 2 800 автомобілів Model 3 у 2021 році через подібні проблеми. Потім у 2023 році ще 422 автомобілі були відкликані через ту саму проблему.
NHTSA раніше проводила окреме розслідування систем підвіски старіших моделей S і X, яке завершилося у 2024 році. Це розслідування виявило низький рівень відмов і відсутність серйозних проблем з безпекою. Поточне розслідування, схоже, є повністю окремим і зосереджене на новіших, більш масових платформах Model 3 і Model Y.
Tesla не опублікувала жодної офіційної відповіді щодо розслідування.
Що це означає для інвесторів і ширшого ринку
Патерн повторюваних проблем з одним і тим самим компонентом у кількох моделях років викликає питання щодо того, чи була коли-небудь повністю вирішена коренева причина, чи попередні повернення були надто вузькими за обсягом.
Інвестори, які стежать за Tesla, повинні відстежувати, чи підвищить NHTSA цей випадок з попередньої оцінки на інженерний аналіз — наступний формальний етап у процесі розслідування. Таке підвищення свідчило б про те, що агентство виявило достатньо доказів, щоб вартило глибшого розгляду, і значно збільшило б ймовірність видачі наказу про відклик. Оскільки Tesla вже двічі відкликала автомобілі через цей самий компонент у менших партіях, ймовірність того, що це розслідування просто згасне, здається мінімальною.