Великобританія розглядає тарифи на китайські ЕМЗ у контексті обговорень європейської торгової схеми

Доунінг-стріт залишив відкритою можливість введення тарифів на електромобілі, виготовлені в Китаї, як частину пакету «Зроблено в Європі». У п’ятницю Доунінг-стріт заявила, що уряд вітатиме включення Великобританії до Закону про індустріальний прискорювач після того, як Франція відмовилася від опозиції до приєднання Великобританії до цієї ініціативи. Правила спрямовані на обмеження субсидованих китайських імпортних поставок шляхом надання переваги продуктам, виготовленим в ЄС. Великобританія та Норвегія стурбовані тим, що виключення поставить ці країни в нерівні умови. Уряд Великобританії стурбований тим, що виключення з ланцюжків постачання ЄС може коштувати мільярди фунтів стерлінгів у торгівлі автопромислом.

Франко-німецька пропозиція у четвер вночі передбачає, що Великобританія має відповідати тарифам ЄС на китайські електромобілі, введеним у 2024 році. Пропозиція дозволяє європейським партнерам, які були у єдиному ринку ЄС на 1 січня 2020 року, включаючи Великобританію та Норвегію, приєднатися. Ці країни повинні прийняти динамічне відповідність умовам ЄС щодо іноземних інвестицій та відповідних торгових захисних заходів ЄС.

Представник No 10 сказав, що спекуляції щодо прийняття тарифів як умови приєднання передчасні, оскільки європейський процес все ще триває. Представник зазначив, що Великобританія має незалежну торгову політику і постійно переглядає всі тарифи. Представник сказав, що уряд тісно співпрацює з британським автопромислом, щоб забезпечити, щоб торгова політика відображала найкращі інтереси цього сектору. Міністр бізнесу Джонатан Рейнольдс сказав на цьому тижні, що Рейнольдс не буде змушений відповідати політиці ЄС.

Китайське посольство в Лондоні заявило, що посольство категорично проти будь-яких дискримінаційних практик, пов’язаних із підвищенням тарифів або обмежувальними заходами щодо китайських продуктів. Посольство заявило, що висловило серйозну стурбованість Великобританії щодо згаданих пропозицій. Посольство зазначило, що торгова протекціонізм суперечить правилам Всесвітньої торгової організації та ринковим принципам.

Китайські електромобілі стають все більш популярними: продажі BYD у вересні зросли на 78% у річному виразі. Продажі Chery зросли на 660%. Changan зареєстрував зростання частки ринку більше ніж на 3000%.

Очікується, що європейські законодавці завершать прийняття Закону про промисловий акселератор, відомого як законодавство «Made in Europe», до кінця року або на початку 2027 року. Члени Європейського парламенту вже подали 5 100 поправок, включаючи одну, яка передбачає приєднання Великобританії та надає Енді Бернему час для укладення угоди, яку він хоче. Генеральний директор Mercedes-Benz Ола Келленіус, який також є президентом європейської автопромислової асоціації ACEA, попередив на початку цього тижня, що виключення Великобританії свідомо завдасть шкоди автопромислу в усіх країнах ЄС.

Тарифи можуть допомогти британським виробникам, запобігаючи масовому надходженню на ринок китайських моделей за зниженими цінами. Однак тарифи можуть підвищити ціни для споживачів і завдати шкоди британським виробникам, які експортують автомобілі до Китаю, якщо торгова війна посилються. Приблизно 80% автомобілів, вироблених у Великобританії, експортуються. Більше ніж половина цих експортних поставок йде до ЄС, а 6% — до Китаю.

Раніше, у четвер, міністр торгівлі Анас Сарвар намітив, що Великобританія схильна вирівняти тарифи. Сарвар зазначив, що Великобританія та ЄС повинні спільно працювати та діяти узгоджено, щоб протистояти домінуванню Китаю в автопромислі. Джерело з автопромислу сказав, що недавні діалоги ЄС з Китаєм показали, що можна забезпечити захистні заходи без репресалій. Китай проти розширення тарифів на ЕЕТ і недавно загрожував торговою війною через останній план Європейської комісії щодо квот на китайські гібридні автомобілі, за даними чиновників Комісії.

Правила Всесвітньої торгової організації дозволяють ввести квоти протягом кількох місяців. Пошлинами на китайські автомобілі може зайняти більше року, починаючи з повідомлення про розслідування, а потім — з збирання та обміну доказами щодо заподіяної шкоди автопромислу Великобританії.

Ліам Берн, голова парламентського комітету з питань бізнесу від Лейбористської партії, сказав, що тарифи на китайські ЕМ автомобілі будуть малою ціною заради збереження автопромислу Великобританії та ЄС. Берн сказав на лондонській конференції в четвер ввечері, що Великобританії терміново потрібна нова стратегія щодо Китаю, щоб забезпечити виживання британського та європейського виробництва. Берн очолює розслідування щодо позиції Великобританії щодо Китаю. Він критикував підхід уряду як наївний і заснований на хибних сподіваннях, що Китай змінить свою експортну політику. Берн сказав, що Великобританії терміново потрібна згідна стратегія щодо Китаю, але наразі такої немає.