Uber оголосила про результати Q2 2026, які на перший погляд виглядали міцно, але її акції все одно впали. Причиною було не те, що сталося минулого кварталу, а те, що компанія сказала про наступний квартал.
Акції впали на 2–3% у попередньому торгівельному сеансі після того, як прогноз щодо валових бронювань Uber за Q3 склав серединне значення $59,25 млрд, трохи нижче консенсусу Стіт-стріт у $59,33 млрд.
Числа за шумом
Uber оприлюднила прибуток на акцію за не-GAAP у розмірі 0,81 долара, що приблизно відповідає очікуванням аналітиків. Валові бронювання досягли 58 млрд доларів за квартал, що на 22% більше, ніж рік тому.
Генеральний директор Дара Хосровшахі використав звіт про прибутки, щоб змістити увагу на амбіції Uber щодо автономних транспортних засобів, оголосивши про плани інвестувати більше ніж 10 млрд доларів у найближчі роки для масштабування сервісів роботаксі. Компанія зараз обслуговує автономні транспортні засоби у восьми ринках і прагне бути активною більше ніж у 15 кінцем 2026 року.
Замість розробки власних технологій автономного вождення з нуля, Uber обирає модель, засновану на партнерствах, зокрема співпрацю з Waymo, WeRide та Wayve.
Там, де криптовалюта зустрічається зі стеком автономних транспортних засобів
Hivemapper, проект на базі Solana, використовує свій токен HONEY для стимулювання збору даних про карти від користувачів. Водії встановлюють камери на приладовій панелі, надають реальні зображення доріг і отримують у відповідь токени HONEY. Серед компаній, які використовують децентралізовану мережу картографування Hivemapper, — Volkswagen, яка співпрацює з Uber над ініціативами автономних транспортних засобів.
Що це означає для інвесторів
Реакція акцій Uber відображає ринок, який одночасно вражений траєкторією зростання компанії та нервує через величезний капітальний вклад, необхідний для перемоги в гонці роботаксі. План інвестицій на $10 млрд — це не мала ставка, особливо коли конкурентне поле включає Waymo, Tesla та зростаючий список китайських компаній автономного ведення, які розширюються глобально.
Модель партнерства зменшує капіталомісткість Uber порівняно з розробкою власних технологій автономного ведення, але також означає, що конкурентна перевага компанії залежить від ефекту мережі та домінування на ринку, а не від технологічної диференціації.
Послуги AV у восьми ринках все ще є округленою помилкою у бізнесі з бронюваннями на $58 млрд за квартал. Терміни розширення до 15 і більше ринків до кінця року перевірять, чи зможе Uber реалізувати бачення Хосровшахі.