Згідно з даними додатка ZhiTong Financial, дев’ять років після презентації 2017 року, електричний вантажівка Tesla Semi (TSLA.US) нарешті вийшов на лінію серійного виробництва: у вересні цього року компанія побудувала перший завод у Спarks, Невада.
Семі-спеціалізовані заводи, ZET SCALE, Einride, WattEV, QX Logistics та IMC Logistics
Замовлення було додано до списку. Також на цьому тижні напіввідкритий автомобіль загорівся на шосе 880 в Каліфорнії, і односторонній рух був закритий близько 10 годин, що поставило під питання цю недавно запущену підйомну криву.
Рівень виробництва ще не визначено
Фабрика Sparks розташована поруч із найбільшим заводом батарей Tesla — Superfactory у Неваді, займаючи площу близько 167 000 квадратних метрів. Керівник проекту Semi Дан Прістлі
Сказав: «Це не звичайний збірний завод, а найближче до форми „сировина всередині, готовий продукт назовні“, яку ми можемо досягти».
Планова виробнича потужність, вказана Priestley, становить 50 000 одиниць на рік; за даними звіту Tesla за третій квартал від 21 жовтня, встановлена річна потужність Semi становить 2,5.
Десять тисяч, але компанія досі не розкрила фактичний обсяг виробництва. Перший вантажівка була випущена в квітні, а 24 вересня відбувся захід з передачі серійних автомобілів; батареї серійних автомобілів були переведені з зовнішньо закупованих 2170-клітинок на власні 4680-клітинки.
Ціна: збалансована за рахунок операційних витрат
«Ціна за звітом» Semi становить приблизно 260 000 доларів США за версію з запасом ходу 325 миль та приблизно 290 000 доларів США за версію з запасом ходу 500 миль, без субсидій; аналогічні нові дизельні тягачі зазвичай коштують від 150 000 до
200 000 доларів США. Варто зазначити, що Tesla ніколи офіційно не оголошувала ціну на Semi; 290 000 доларів США походять із звіту Electrek від лютого цього року, який містить пропозицію для клієнта.
Різниця в цінах компенсується витратами на експлуатацію: версія з довгим часом роботи має заявлену автономність 500 миль при повній навантаженні 82 000 фунтів і споживанні енергії 1,7
кВт·год/мілю; порівняння, продемонстроване Tesla на заході з масовим виробництвом, показує, що витрати на експлуатацію дизельного вантажівки на мілю становлять приблизно 0,50–0,80 долара США, а Semi стабільно тримається на рівні 0,20–0,25
Долар США.
На стороні конкурентів: Fretter eCascadia має заявлену автономність до 230 миль та пікову потужність зарядки 270 кВт, Volvo VNR Electric — 275 миль, 250
Кіловати; Пака (PCAR) пропонує електричні моделі, подібні до Kenworth та Peterbilt. Semi випереджає за запасом ходу та потужністю зарядки, але всі три компанії мають продукти, які вже кілька років експлуатуються на дорогах, та готову мережу післяпродажного обслуговування.
Дві обмежені умови в 2500 великих замовленнях
Найбільша транзакція була з ZET SCALE альянсу від 22 вересня — 2500 одиниць, відомих як North American Electric 8
Найбільша за один раз закупівля в історії вантажівок, за повідомленнями, має за собою участь Microsoft та Pepsi.
Але цей замовлення має дві обмеження: Tesla є «основним постачальником» (primary OEM), а не виключним; Kenworth, Volvo та RIDE також вказані як вторинні постачальники; альянс також не пояснив
Скільки з 2500 вантажівок будуть Semi? Іншими словами, це рамковий контракт на закупівлю, а не фіксований замовлення для Tesla. З решти замовлень Einride замовила 500 вантажівок у серпні, WattEV — 5
У цьому місяці замовлено 370 одиниць (переважно для коротких перевезень у порту Окленд), IMC Logistics замовив 50 одиниць.
Невідкладна подія
У вівторок за місцевим часом напіввідчеплений потяг на I-880 поблизу Хейворда, Каліфорнія
Пожежа в південному напрямку. Без зіткнень, без участи інших транспортних засобів, водій безпечно евакуйований і повідомив патрульну машину: «Просто загорілося», не знаючи причини. Каліфорнійська дорожня поліція закрила рух у обох напрямках через «ризик шкідливих хімічних викидів».
I-880, приблизно 10 годин до і після; спочатку поліцейські попередили, що батарея може горіти протягом 15–18
Години, реальний час вирішення швидший за оцінку. Особа, відповідальна за експлуатацію транспортного засобу, не підтверджена, Tesla не відповіла, причина все ще розслідується.
Це вже другий випадок за два роки, коли пожежа Semi призвела до закриття міжштатної автостради Каліфорнії. У серпні 2024 року Semi, що належав Tesla, загорівся біля Емігрант-Каньйон на I-80, NTSB
Пізніше було встановлено, що автомобіль з’їхав з дороги, зіткнувся з ознаменувальними стовпами та деревами, після чого батарея загорілася; пожежні використали близько 50 000 галонів води, а полосу руху було закрито протягом 15
Години. Відмінність у тому, що на цей раз не було зіткнення, тому увага розслідування зосереджена на самому автомобілі — батарейному блоку, високовольтній системі, приводному блоку або вогні, що поширилися від шин/гальм.
За даними Національної асоціації пожежних служб США, у 2018–2022 роках пожежні служби США щорічно реагували на 15 462 випадки пожеж великих вантажівок (приблизно 42 на день)
На початку переважна більшість автопарку складалася з дизельних автомобілів; Tesla стверджує, що її автомобілі загоряються з частотою один раз на 140 мільйонів миль. Однак для моделі, яка лише почала серійне виробництво і має невелику кількість на дорогах, один випадок самозагоряння без зіткнення є високозначущим прикладом.
Morgan Stanley: розрахунок на підписку на програмне забезпечення
Інституційний інтерес до Semi більше зосереджений на програмному забезпеченні. Аналітик Morgan Stanley Ендрю Перкоко у звіті за вересень оцінив: за ціною від 0,85 до 1,00 за милю
При підписці на автономне управління з оплатою за 18 000 миль на місяць, автономний Semi може генерувати прибуток від програмного забезпечення в розмірі 12 000–18 000 доларів США на місяць; якщо до 2040 року буде розгорнуто 8,2
100 тисяч, лише дохід від програмного забезпечення досяг 17 мільярдів доларів США (без врахування доходів від цілих автомобілів та зарядки). Згідно з цим, Morgan Stanley підвищила цільову ціну в оптимістичному сценарії з 820 до 840 доларів США, а базовий сценарій залишила на рівні 400
Долар, рейтинг «у відповідності з ринком». Логіка базується на реалізації автономного водіння — Маск заявив, що ціль — надати автономний Semi до 2027 року, наразі це залишається опційною вартістю.