Tesla China швидко відреагувала 26 серпня, спростувавши поширені в інтернеті чутки про припинення її зусиль з повністю автономним керуванням у країні. Компанія назвала ці твердження абсолютно хибними, підтвердила, що її данцентру в Шанхаї працює нормально, і заявила, що активно наймає фахівців на посади, пов’язані з системами допомоги водію.
Потім, у дії, що свідчить про те, що Tesla справді не була задоволена, повідомила про ці чутки поліційним органам.
Що стверджували чутки, і що сказала Tesla
Онлайн-обговорення стверджували, що Tesla покинула свій данцент у Шанхаї, вивела команди зв’язку та скоротила позиції, пов’язані з розробкою FSD у Китаї.
Відповідь Tesla була неоднозначною. Компанія заявила, що операції у данцентру в Шанхаї продовжуються на повну потужність, а набір персоналу на посади, пов’язані з допомогою водію, прискорюється, а не зменшується. Генеральний директор Елон Маск раніше, у серпні 2026 року, вже заклав прецедент такого відповіду, відкинувши окремі чутки про можливу відчуження китайських операцій Tesla як «абсурдну фейкову новину».
Об’єкт у Шанхаї виконує конкретну, передбачену законом функцію: зберігання внутрішніх даних на території Китаю відповідно до національних законів, які забороняють вивіз чутливої автотранспортної інформації за межі країни.
Список підписки, який викликав здивування
Незважаючи на категоричне заперечення Tesla, останнє оновлення компанії видалило Китай із списку з 12 ринків, де доступні підписки на FSD Supervised. Цей список включає США, Канаду та кілька європейських країн, але Китай відсутній.
Тим часом веб-сайт Tesla в США все ще згадує Китай як регіон, де ПО FSD «доступне для використання», з застереженням, що доступність залежить від схвалення регуляторами.
Tesla оголосила про доступність FSD Supervised у Китаї у травні 2026 року, але пізніше змінила назву функції на «Tesla Assisted Driving» для локального ринку. Автомобілі Tesla у Китаї пройшли чотири сертифікації стандартів безпеки автоданих, що свідчить про значний прогрес у питаннях відповідності.
Інфраструктура говорить більше, ніж прес-релізи
Центр навчання штучного інтелекту Lingang компанії, створений спеціально для локального навчання алгоритмів для автономного ведення транспорту, працює з лютого 2026 року.
Tesla також підтримує співпрацю з Baidu щодо відповідних високоточних карт, партнерство, яке лежить в основі технічної основи будь-якої системи автономного вождення, що працює на китайських дорогах. Високоточне картографування в Китаї вимагає співпраці з затвердженими місцевими партнерами через національні норми безпеки щодо географічних даних.
Регуляторний пазл
Регуляторна рамка Китаю щодо автономного ведення залишається незавершеною. Нові стандарти для автономного ведення рівнів 3 і 4 очікуються до 2027 року, що означає, що Tesla діє в періоді, коли необхідні значні інвестиції, але повне розгортання залишається призупиненим.
Вилучення Китаю зі списку підписок на FSD, ймовірно, відображає поточну регуляторну реальність, а не стратегічний відхід. Але поки Tesla не зможе надати цю функцію китайським споживачам з повною регуляторною підтримкою, розрив між її заявленими зобов’язаннями та реальною наявністю продукту продовжуватиме залучати саме ту саму спекуляцію, яку вона щойно намагалася припинити в рамках новинного циклу.