Американська стартап-компанія з авіалогістики Poseidon Aerospace завершила раунд фінансування серії A на 60 мільйонів доларів США перед першим безпілотним тестовим польотом своєї першої вантажної безпілотної літальної апарату Egret. Компанія очікує, що цей тест буде завершений до кінця цього року.
60 мільйонів доларів США для просування тестування
Цей раунд фінансування очолив TQ Ventures, участь взяли Hanwha Asset Management, G Squared та JAWS, а старі інвестори Starship Ventures, Draper Associates та Drover Ventures продовжили інвестувати. Раніше Poseidon завершила семенний раунд фінансування на 11 мільйонів доларів США.
Компанію засновали Девід Загайнов і Паркер Тенні в 2024 році. Раніше обидва працювали в Amazon Logistics та Lockheed Martin відповідно. Компанія прагне увійти на ринок авіаперевезень вантажів, зосереджуючись не на демонстрації нових технологій, а на зниженні витрат на перевезення та підвищенні ефективності вантажоперевезень.
Перша модель використовує схему з фіксованим крилом
Poseidon розробляє військовий безпілотний вантажний літак Egret, а також його літальний апарат на поплавках Heron. На відміну від багатьох авіаційних стартапів, Poseidon не використовує вертикальний взліт і посадку, а також не застосовує водневі або повністю електричні двигуни, а обирає традиційні паливні двигуни.
Компанія вважає, що такий підхід сприяє швидшому запуску та зменшенню витрат на перевезення. За її задумом, автоматизація та дистанційне керування зменшують залежність від пілотів та підвищують використання літаків.
Цільовий ринок — оборона та регіональні вантажоперевезення
Poseidon зараз фокусується на двох ринках: оборонній логістиці та регіональному комерційному вантажоперевезенні. У оборонному напрямку компанія прагне, щоб її літаки обслуговували регіони з слабкою інфраструктурою та недостатнім покриттям маршрутів, щоб підвищити стійкість логістики.
У бізнес-напрямку Poseidon не планує прямо продавати літаки, а замість цього планує самостійно вести регіональний авіаційний вантажний бізнес, конкуруючи з існуючими авіаційними вантажними перевізниками та намагаючись отримати замовлення від клієнтів, таких як UPS, FedEx.
Компанія також вважає, що дрони допомагають налаштовувати конфігурацію маршрутів. Коли попит у локальних регіонах зростає, оператори не обмежені місцем розташування пілотів та графіком роботи, і мають більше простору для переключення маршрутів.
Регуляторне середовище починає м’якшати
Poseidon зазначає, що недавньо запущений пілотний проект Федерального управління цивільної авіації США створює більш сприятливі умови для тестування нових повітряних суден. Хоча цей проект в першу чергу спрямований на електричні вертикальні літальні апарати, компанія вказує, що загальна зміна регуляторного клімату також сприяє її зусиллям щодо проведення тестувань та комерціалізації.
За думкою компанії, шлях від тестування до комерційної експлуатації безпілотних авіаційних вантажних перевезень зараз значно чіткіший, ніж п’ять-десять років тому.