Нове федеральне правило зменшує компенсацію за перерви польотів для пасажирів

Нове федеральне правило може ускладнити отримання компенсації за запізнення або скасування рейсів. Міністерство транспорту оголосило минулого місяця, що 10 типів порушень рейсів більше не будуть приписуватися авіаперевізникам. Замість цього міністерство буде відстежувати ці порушення в новій категорії під назвою Section 511(b). Правило набуде чинності у понеділок, 19 жовтня.

Нова категорія охоплює очищення літаків, необхідне після смерті пасажира. Ця категорія включає пошкодження літаків, спричинене екстремальними погодними умовами, сторонніми об’єктами або диверсією. Категорія також охоплює затримки завантаження багажу або вантажу через відмову системи багажу, якою не керують перевізник або його контрактник. Категорія включає кібератаки, якщо авіаперевізник дотримується застосовних норм у сфері кібербезпеки. Категорія також охоплює несподіване вимкнення або відмову державних систем, що безпосередньо впливають на здатність авіаперевізника безпечно виконувати польоти.

Нова категорія також охоплює перегріті гальма після інциденту безпеки, що призвів до застосування аварійних процедур. До цієї категорії входять позапланові технічні обслуговування, включаючи відповіді на директиви щодо летючості, які виникають поза графіком технічного обслуговування і не можуть бути відкладені або повинні бути виконані до польоту. Категорія охоплює аварійну ситуацію, що вимагає медичної допомоги не за вини перевізника. До цієї категорії входить видалення непослухного пасажира. Категорія охоплює закриття аеропортів через вулканічний попіл, вітер або вітрову схилку.

Представник Департаменту транспорту раніше заявив, що перекласифікація є відповіддю на Закон про продовження повноважень FAA 2024 року. Президент Байден підписав цей закон більше ніж два роки тому. Департамент зазначив, що зміна призначена для того, щоб дані про урядові затримки точно відображали, що авіакомпанії можуть та не можуть контролювати. Департамент пояснив у федеральному документі, що перевізники очікують економії витрат завдяки зменшенню шкоди репутації від приписування цих перебоїв авіакомпаніям.

Юридична фірма з авіаційного права Crowell & Moring LLP назвала цю зміну значним кроком вперед для авіаційної галузі, зазначивши аргументи авіакомпаній про те, що існуючий звітність неправильно приписує перерви, що виходять за межі їхнього оперативного контролю. Однак Клінт Гендерсон, головний редактор The Points Guy, минулого місяця сказав, що ця зміна може стати серйозним ударом для клієнтів. Департамент транспорту визнав, що переоцінка затримок і скасувань очікується зменшити загальну вартість послуг і компенсацій, які авіакомпанії зараз надають споживачам.

Гендерсон критикував використання механічних та технічних проблем як причини, за яких авіакомпанії не надають компенсації. Гендерсон сказав, що авіакомпанія не обов’язково надасть харчування або купони на готель, якщо рейс скасовано через таку проблему. Гендерсон порадив пасажирам підготувати запасний план на випадок перебоїв та активно вимагати компенсації при запитах щодо затримок та скасувань. Гендерсон зазначив, що запити можуть включати готель та повернення витрат на поїздки через сервіси спільного користування, харчування та напої. Гендерсон запропонував запитувати милі, якщо авіакомпанія відмовляється надавати грошову компенсацію.