BlockBeats, 25 липня: Недавні повідомлення Reuters свідчать, що військовий конфлікт між США та Іраном знову посилився, загрожуючи вразливому відновленню глобальних потужностей переробки нафти, зокрема в Азії. Азійські переробники, які раніше вважалися ключовими для зростання виробництва палива в цьому кварталі, зараз зупинилися через повторне блокування транспортування через Ормузьку протоку.
Йеменські хусити загрожують блокувати експорт саудівської нафти через Червоне море; згідно з розрахунками дослідницької компанії Energy Aspects, це може призвести до перенаправлення понад 3 мільйонів барелів на добу саудівської нафти, яка раніше перевозилася через Баб-ель-Мандебську протоку до Азії, на більш довгі маршрути.
У вівторок цього тижня три саудівські танкери, які мали вирушити до Китаю та Індії, змінили курс у бік Суецького каналу. Це вплинуло на азійських переробників, які вже забезпечили поставки сировини на серпень, — тепер вони стикаються із затримками у поставках з Близького Сходу; водночас американські та європейські нафтопереробні заводи працюють майже на повну потужність і майже не мають можливостей збільшити виробництво.
Президент Formosa Petrochemical (FPCC) Лін Кечжан зазначив, що компанія спочатку планувала підвищити завантаження до 480 000 барелів на добу (майже 90% потужності) у серпні; хоча поставки сировинної нафти на серпень вже забезпечені, терміни доставки та прибуття деяких вантажів залишаються невизначеними через відновлення конфлікту на Близькому Сході. Ще один представник нафтопереробної галузі Китаю, який не бажає розкривати своє ім’я, також зазначив, що очікується затримка відправки вантажів у липні-серпні, і збільшення виробництва буде складним.
Додатковий тиск на пропозицію походить із Росії: її нафтопереробні об’єкти постійно піддаються атакам українських дронів, що призводить до дефіциту палива в країні, і Москва була змушена обмежити експорт дизельного палива, щоб пригнічити стрімке зростання цін на внутрішньому ринку.
Під впливом кількох факторів глобальна маржа переробки нафти досягла високого рівня: маржі переробки в США та Європі досягли історичного максимуму, а в Азії — найвищого рівня за два місяці. За словами аналітика Sparta Commodities Ніла Кросбі, глобальна виробнича потужність не здатна водночас впоратися з подвійним ударом — закриттям Ормузької протоки та забороною на експорт з Росії, тому ціни повинні зростати, щоб знизити кінцевий попит. У секторі дизельного палива та авіаційного керосину маржа переробки в Азії стрибнула до понад 65 доларів США за барель, тоді як до війни вона становила лише трохи більше 20 доларів США.