Торговий дефіцит ЄС з Китаєм досяг 359,9 мільярда євро в 2025 році, зростаючи на 2,7% порівняно з попереднім роком. Потім Китай у першому кварталі 2026 року зареєстрував найбільший за всю історію торговий надлишок з ЄС, завдяки прискореному зростанню експорту та зменшенню європейських імпортних поставок до Китаю.
Експорт Китаю до ЄС зростає приблизно на 6% щорічно з 2021 року. За той самий період експорт ЄС у зворотному напрямку фактично скоротився, зменшуючись приблизно на 2,5% щорічно.
ЄС зараз поглинає 31% загального товарного торгівельного сальдо Китаю, що робить Європу найважливішим ринком для надлишкових виробничих потужностей Китаю.
Літій-іонні акумулятори та гібридні електромобілі самі по собі становлять приблизно 32% річного зростання китайського експорту до ЄС у 2025 році.
Вищі тарифи США на китайські товари ефективно перенаправили частину китайського експортного механізму на європейський ринок. Сектор хімікатів також став точкою напруженості разом із ЕЕТ та батареями.
Дослідження Bruegel, брюсельського економічного мислительського центру, підкреслило структурний характер цієї зміни. Їхній аналіз підтверджує, що частка Китаю у імпорті товарів з ЄС постійно зростає, а структура цього імпорту зміщується вгору по ланцюгу доданої вартості до галузей, які Європа вважає стратегічно важливими.
Інструментарій торгової політики ЄС за останні роки значно розширився. Брюссель вже ввів пошлини на китайські електромобілі, а загальний напрямок вказує на введення більш спеціалізованих заходів, спрямованих на батареї, хімікати та інші категорії, де субсидовані китайські експортні поставки збільшують свою частку на ринку.