Запитання щодо відновлення поставок нафти через Ормузьку протоку

За даними Mars Finance, 27 серпня транспортування нафти через Ормузьку протоку повільно відновлюється, але між прискореним завантаженням у країнах Перської затоки та реальним імпортом в Азії залишається значний розрив, і ринок залишається скептичним щодо справжності відновлення поставок. За оцінками трейдерів, зараз через Ормузьку протоку проходить приблизно 6–8 млн барелів нафти щодня — це приблизно половина рівня до конфлікту. У Саудівській Аравії, Іраку, Катарі та Кувейті відзначено зростання активності завантаження, причому Ірак тимчасово перевищив рівень завантаження до конфлікту. Однак частина нафти все ще транзитується через порти Сухар (Оман) та Фуджейра (ОАЕ), і збільшення завантаження не означає, що нафта вже дійсно дійшла до азійських покупців. Дані Kpler показують, що очікуваний імпорт нафти в Азію в серпні становить 23,12 млн барелів на добу, що на 14% менше, ніж середній показник за три місяці до конфлікту — 26,91 млн барелів на добу. Зокрема, імпорт нафти в Індію в серпні очікується на рівні лише 4,51 млн барелів на добу, з яких близько 1,45 млн барелів на добу походять із Близького Сходу — лише половина середнього рівня до конфлікту. Крім того, імпорт нафти з Близького Сходу до Азії в серпні становить приблизно 11,11 млн барелів на добу — хоча це більше, ніж 10,76 млн барелів на добу в липні, це все ще на 30% менше, ніж 15,82 млн барелів на добу до конфлікту. Аналітики вважають, що поточний розрив між завантаженням і прибуттям може частково пояснюватися транспортними затримками, і дані наступних тижнів стануть ключовими для визначення, чи справді відновлюються поставки через Ормузьку протоку.