Автор стверджує, що BYD може отримати більше, ніж підказує її поточна частка ринку, якщо поступовий перехід Японії на електрифікацію пошириться на електромобілі з аккумуляторним живленням. Автор зазначає, що нові технології можуть змінити рейтинг компаній на ринках, які домінують кілька великих гравців. Автор вважає, що BYD може сподіватися на таку зміну в Японії.
BYD вже є лідером ринку електромобілів у Китаї і Таїланді. Однак BYD продав лише 0,1% з 4,5 мільйона нових автомобілів на рік у Японії. Toyota лідує на ринку Японії, що значно сприяє успіху гібридної стратегії Toyota.
Автор стверджує, що електромобілі з акумуляторним живленням можуть з часом витіснити гібридні автомобілі, оскільки Японія переходять на електрифікацію. До категорії гібридних автомобілів відносяться транспортні засоби, чиї акумулятори перезаряджаються через мережу, а також ті, що відновлюють енергію під час гальмування. Вартість акумуляторів знижується, а електричні моделі стають доступнішими. Автор вважає, що знайомість японських споживачів з гібридами може сприяти швидкому переходу на електромобілі з акумуляторним живленням.
Автор бачить ознаки того, що BYD готується до цієї можливості, адаптуючи свої пропозиції до японського ринку. BYD запустила Racco — електричний kei-автомобіль за ціною близько 13 500 доларів після субсидій. Kei-автомобілі становлять майже третину ринку транспортних засобів Японії. Kei-автомобілі не можуть бути довшими за 3,4 метра, ширшими за 1,5 метра і вищими за 2 метри, а об’єм двигуна внутрішнього згоряння не повинен перевищувати 660 куб. см.
Автор стверджує, що вертикально інтегрована структура батарей і силової установки BYD надає перевагу у витратах, що має значення, оскільки місцеві споживачі чутливі до цін на автомобілі. BYD могла б продавати 270 000 автомобілів на рік у Японії, якби повторила приблизно 6%-ну частку Таїланду на ринку автотранспорту. Валова маржа BYD у сфері автомобілебудування склала трохи більше 20% у 2025 році. Валова маржа закордонного бізнесу BYD становила 22% за першу половину цього року. Автор вважає, що міжнародний рост буде більш прибутковим, ніж конкуренція в інтенсивній ціновій війні в Китаї.
Toyota залишається більш прибутковою на рівні операційного прибутку. Операційна маржа групи Toyota склала 7,4% за рік, що закінчився у березні, порівняно з приблизно 5% у BYD. Автор стверджує, що лояльність клієнтів Toyota та мережа дилерів залишаться потужними перевагами, якщо споживачі залишаться на звичайних гібридних автомобілях. Однак автор вважає, що BYD може значно збільшити свої позиції, якщо споживачі все частіше переходять на електромобілі з акумуляторним живленням.
BYD звертає увагу на довгостроковий ріст ринку електромобілів Японії
FLASH AIПоділитися
Короткий зміст
BYD спрямовується на довгостроковий рост на ринку ЕЕ в Японії, поки крипторинок демонструє ознаки стабілізації. Компанія зараз має лише 0,1% річних продажів нових автомобілів в Японії, де домінує Toyota завдяки гібридам. BYD Racco, електричний kei-автомобіль за $13 500, має збільшити присутність бренду. Аналітики зазначають зниження вартості батарей і зростання альткоїнів, які варто стежити, як потенційні чинники підтримки. Вертикальна інтеграція BYD у сфері батарей і силових установок надає їй перевагу за вартістю, і 6% частка ринку вважається досяжною, що відповідає її успіху в Таїланді.
Джерело:Показати оригінал
Відмова від відповідальності: Інформація на цій сторінці може бути отримана від третіх осіб і не обов'язково відображає погляди або думки KuCoin. Цей контент надається лише для загального інформування, без будь-яких запевнень або гарантій, а також не може розглядатися як фінансова або інвестиційна порада. KuCoin не несе відповідальності за будь-які помилки або упущення, а також за будь-які результати, отримані в результаті використання цієї інформації.
Інвестиції в цифрові активи можуть бути ризикованими. Будь ласка, ретельно оцініть ризики продукту та свою толерантність до ризику, виходячи з ваших власних фінансових обставин. Для отримання додаткової інформації, будь ласка, зверніться до наших Умов використання та Розкриття інформації про ризики.