การค้าทั่วโลกเผชิญกับความตึงเครียดด้านโลจิสติกส์อย่างรุนแรงอีกครั้งหลังจาก A.P. Moller–Maersk ระงับการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซและคลองสุเอซเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2026 โดยอ้างถึงสภาพความปลอดภัยที่เลวร้ายลงและความปลอดภัยของลูกเรือ ตามข้อมูลจาก Ship & Bunker บริษัทระบุว่าจะเปลี่ยนเส้นทางการให้บริการ รวมถึงผ่านแหลมแห่งความหวัง จนกว่าสภาพแวดล้อมจะเอื้อต่อการกลับมาดำเนินการอย่างปลอดภัย
Maersk ระงับการผ่านช่องแคบฮอร์มุซและช่องแคบซูเอซเนื่องจากความปลอดภัย
การระงับชั่วคราวนี้สะท้อนถึงความเสี่ยงทางทะเลที่เพิ่มสูงขึ้นหลังจากการโจมตีทางทหารล่าสุดในภูมิภาค และถูกมองว่าเป็นมาตรการป้องกันเพื่อความปลอดภัยของลูกเรือ เรือ และสินค้า มากกว่าการถอนตัวอย่างถาวร การหยุดชั่วคราวนี้มีผลต่อจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญที่สุดสองจุดของโลก ทำให้การไหลเวียนตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างตะวันออกและตะวันตกเปลี่ยนแปลงชั่วคราว และลดความสามารถในการขนส่งบนหลายเส้นทาง
ในทางปฏิบัติ คำตัดสินเหล่านี้จะได้รับการทบทวนบ่อยครั้งตามการพัฒนาของการประเมินความปลอดภัย ผู้ให้บริการจะเปิดใช้งานมาตรการความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้น ทบทวนเส้นทางการเดินเรือทีละเที่ยว และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับบริษัทประกันและท่าเรือเพื่อรักษาการดำเนินงานที่ปลอดภัย ถูกต้องตามกฎหมาย และสามารถประกันได้
เส้นทางแหลมแห่งความหวังดี: เพิ่มวัน อัตรา และการรบกวนตารางเวลา
การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมแห่งความหวังมักเพิ่มเวลาเป็นวันๆ ในเส้นทางเอเชีย–ยุโรปและตะวันออกกลาง–ยุโรป ซึ่งอาจส่งผลให้เกิด Slippage ของตารางเวลา ความแออัดท่าเรือ และความไม่สมดุลของอุปกรณ์ ผู้ส่งสินค้าควรคาดการณ์ถึงเวลาถึงที่หมายที่แก้ไขแล้ว การยกเลิกหรือเลื่อนเที่ยวเรือที่อาจเกิดขึ้น และความพร้อมของคอนเทนเนอร์ที่เข้มงวดขึ้นในบางตลาดส่งออก เนื่องจากกองเรือหมุนเวียนช้าลง
ค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการขนส่งอาจเพิ่มขึ้นเมื่อผู้ให้บริการขนส่งถ่ายโอนค่าธรรมเนียมฉุกเฉินและค่าประกันที่สูงขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับโปรไฟล์ความเสี่ยงที่สูงขึ้น ประสิทธิภาพของสัญญาอาจขึ้นอยู่กับข้อกำหนดเรื่องเหตุสุดวิสัย การเบี่ยงเบน และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของเรือ โดยช่วงเวลาการจองล่วงหน้าจะยาวนานขึ้นขณะที่เครือข่ายปรับตัวและตัวชี้วัดความน่าเชื่อถือลดลงชั่วคราว
ผลกระทบด้านพลังงานและความปลอดภัย: น้ำมัน, LNG, คำแนะนำจาก Intertanko, บริบทของ Rystad
นักวิเคราะห์ด้านพลังงานได้เน้นย้ำถึงระดับความเสี่ยงหากการขนส่งผ่านฮอร์มุซยังคงถูกขัดขวาง โดยชี้ให้เห็นว่าปริมาณน้ำมันดิบโดยทั่วไปที่ไหลผ่านเส้นทางนี้มีความสำคัญต่อสมดุลทั่วโลก จอร์จ เลออน หัวหน้าฝ่ายวิเคราะห์ทางภูมิรัฐศาสตร์ของ Rystad Energy กล่าวถึงผลกระทบในทันทีจากการประกาศดังกล่าวว่า การกระทำนี้เทียบเท่ากับ “การหยุดการจราจรผ่านช่องแคบอย่างมีประสิทธิภาพ” และเตือนว่าการขัดขวางอย่างต่อเนื่องอาจทำให้ตลาดน้ำมันตึงตัว
ตลาดก๊าซยังไวต่อการหยุดชะงักของการขนส่งในอ่าว ตามรายงานของ Rabobank การจำกัดชั่วคราวการส่งออกก๊าซธรรมชาติเหลวจากผู้ผลิตในภูมิภาค โดยเฉพาะกาตาร์ อาจทำให้ราคาก๊าซอ้างอิงสูงขึ้น หากการเคลื่อนไหวของเรือถูกจำกัด
คำแนะนำด้านความปลอดภัยได้เปลี่ยนแปลงไปพร้อมกับสภาพแวดล้อมทางความเสี่ยง อินเตอร์แทนโก้ระบุว่าคำแนะนำจากกองทัพเรือสหรัฐฯ เตือนไม่ให้เรือเดินทางผ่านบางส่วนของอ่าวเปอร์เซีย รวมถึงช่องแคบฮอร์มุซและอ่าวโอมาเนีย โดยชี้ว่าความปลอดภัยสำหรับการจราจรของผู้ค้าไม่สามารถรับประกันได้ ผู้เชี่ยวชาญด้านความเสี่ยงทางการตลาดระบุว่าการปิดกั้นทางกายภาพอย่างสมบูรณ์นั้นเป็นไปได้น้อย แต่เน้นว่าแผนรับมือวิกฤตและการเปลี่ยนเส้นทางเป็นสิ่งที่ควรทำ; อาร์น โลห์มันน์ รัสมุสเซน จาก Global Risk Management บรรยายสภาพแวดล้อมว่าผันผวน โดยเรือบางลำได้กลับทิศทางเพื่อหลีกเลี่ยงจุดที่มีความเสี่ยง
สิ่งที่ควรติดตามรวมถึงสัญญาณการลดความตึงเครียด การฟื้นฟูการเคลื่อนไหวเรือพิทักษ์ปกติ หรือการปรับคำแนะนำต่างๆ การปรับราคาและความสามารถในการเข้าถึงประกันความเสี่ยงจากสงคราม และประกาศจากผู้ให้บริการเรือเกี่ยวกับการนำเส้นทางผ่านฮอร์มุซและซูเอซกลับมาใช้งานอีกครั้ง การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องด้านความปลอดภัยทางทะเลมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นก่อนการกลับมาใช้ตารางเวลาตามปกติแบบค่อยเป็นค่อยไปและการเลิกใช้เส้นทางเบี่ยงผ่านเคปออฟกูดโฮป
| ข้อจำกัดความรับผิด: เนื้อหาบน The CCPress จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และไม่ควรพิจารณาว่าเป็นคำแนะนำด้านการเงินหรือการลงทุน การลงทุนในคริปโตเคอเรนซีมีความเสี่ยงที่เป็นธรรมชาติ โปรดปรึกษาที่ปรึกษาทางการเงินที่มีคุณสมบัติเหมาะสมก่อนตัดสินใจลงทุนใดๆ |