Aerodrome и Velodrome объединяются в Aero: Руководство по миграции токенов AERO и VELO
Введение
Aerodrome и Velodrome объединили свои экосистемы децентрализованных бирж для запуска Aero — единого протокола ликвидности, предназначенного для связи торговли и стимулов ликвидности на нескольких блокчейн-сетях. Переход, который начался 22 октября 2026 года, вводит новый AERO токен, заменяет предыдущие системы блокировки veAERO и veVELO на sAERO и изменяет способ, которым участники направляют награды за ликвидность и получают доход от протокола.
Для существующих держателей токенов наиболее важным деталем является коэффициент конвертации: 1 старый AERO конвертируется в 1 новый AERO, а 1 VELO — в 0,044 нового AERO. Обновление не происходит автоматически для кошельков с самостоятельным хранением. Держателям необходимо следовать официальному процессу миграции, а пользователи, хранящие активы на централизованных биржах, должны проверить инструкции каждой платформы.
Согласно официальному центру обновления и запуска Aero, новый протокол был запущен на семи сетях: Base, Ethereum Mainnet, OP Mainnet, Arbitrum, Ink, Arc и Robinhood Chain. Слияние также изменяет предложение токенов, стейкинг и стимулы ликвидности, поэтому держателям AERO и VELO важно понять переход, прежде чем управлять своими активами.
Что такое слияние Aero и почему Aerodrome и Velodrome объединились?
Слияние Aero объединяет Aerodrome и Velodrome в рамках одного протокола, объединяя их сети ликвидности и токеномику в единую систему. Ранее Aerodrome сосредоточился на Base, а Velodrome служил в качестве основной децентрализованной биржи и слоя координации ликвидности на OP Mainnet. Aero стремится распространить свою объединенную модель на более широкую сеть блокчейн-экосистем.
Оба предыдущих протокола использовали автоматизированных маркет-мейкеров, которые позволяют пользователям обменивать цифровые активы через пулы ликвидности, а не полагаться на традиционную книгу ордеров. Поставщики ликвидности вносят активы в пулы, а держатели токенов участвуют в направлении стимулов на выбранные рынки. Эта структура связывает торговую активность, предоставление ликвидности и управление на основе токенов.
Единый протокол предназначен для обеспечения работы ликвидности и распределения вознаграждений на нескольких поддерживаемых цепочках. Согласно официальному хабу запуска Aero, новая система позволяет держателям sAERO распределять вознаграждения AERO между подходящими пуловыми сетями, поддерживаемыми Aero. Участники также могут получать долю дохода биржи от пулов, в которые они распределяют вознаграждения, в соответствии с правилами протокола и доходом, генерируемым этими пулами.
Слияние поэтому является не просто изменением бренда. Оно объединяет две токен-системы, меняет способ распределения стимулов для ликвидности и создает общую экономическую структуру. Однако объединение протоколов не гарантирует автоматически более высокий объём торгов, более глубокую ликвидность или более сильный спрос на токены. Эти результаты зависят от активности пользователей, участия провайдеров ликвидности, рыночных условий и от того, насколько эффективно Aero привлекает торговлю на поддерживаемых им сетях.
Каковы коэффициенты конверсии токенов AERO и VELO?
Соотношение конверсии определяет, сколько новых токенов AERO получат eligible holders за свои существующие балансы AERO или VELO. Согласно официальной документации по миграции Aero, условия конверсии следующие:
| Существующий актив | Коэффициент конверсии | Новый актив получен |
| 1 устаревший AERO | 1:01 | 1 новая AERO |
| 1 устаревший VELO | 1:0,044 | 0,044 новых AERO |
| veAERO | На основе базовой позиции AERO | sAERO |
| veVELO | На основе базовой позиции VELO и применимых условий конверсии | sAERO |
Конверсия 1:1 означает, что владелец 1 000 устаревших AERO имеет право получить 1 000 новых AERO в процессе обновления. В сравнении, владелец 10 000 VELO получит 440 новых AERO по объявленному соотношению, до применения любых применимых сетевых комиссий или других расходов.
Разница между двумя соотношениями отражает распределение нового объема токенов, а не прямое утверждение о относительной рыночной стоимости старых токенов. Опубликованные условия Aero предусматривают выделение 94,5% нового объема AERO на сторону Aerodrome и 5,5% на сторону Velodrome. Коэффициент конверсии 0,044 переводит распределение для держателей Velodrome в сумму на токен на основе ожидаемых объемов токенов на момент запуска.
Держатели также должны различать количество токенов и рыночную стоимость. Получение определенного количества новых токенов не гарантирует, что их совокупная рыночная стоимость будет соответствовать стоимости их прежних активов. Рыночные цены могут изменяться во время миграции, а условия ликвидности могут отличаться между устаревшими активами и новым токеном.
Как изменяется предложение токенов AERO после слияния?
Слияние увеличивает совокупный объем токенов AERO, поскольку держатели VELO получают долю единого токена. Согласно опубликованным параметрам запуска Aero, новый токен имеет ожидаемый максимальный объем примерно 2,127 миллиарда AERO по сравнению с примерно 2,01 миллиарда устаревших AERO до слияния. Ожидаемый оборотный объем увеличивается с примерно 1,01 миллиарда до максимума примерно 1,07 миллиарда на момент запуска, согласно опубликованным оценкам протокола.
Новое распределение предложения отражает условия конверсии: держатели Aerodrome получают 94,5% нового предложения, а держатели Velodrome — 5,5%. Миграция таким образом включает держателей VELO в единую токеномику без использования конверсии 1:1 для обоих устаревших активов.
Хаб запуска Aero также указывает, что фактическая годовая инфляция ожидается на уровне примерно 12% с годовым потолком в 20% на момент запуска. Это оценки и параметры протокола, а не гарантированные будущие результаты. Фактическая эмиссия токенов и оборотное предложение будут зависеть от того, как будут работать правила эмиссии и экономические механизмы протокола.
Эмиссия токенов важна, потому что новое предложение может повлиять на баланс между выпуском токенов и спросом. Влияние зависит от того, как распределяются вознаграждения, сохраняют ли получатели свои токены или продают их, а также генерирует ли активность протокола достаточный спрос. Более высокое предложение не означает автоматически более низкую цену, так же как более низкое предложение не означает автоматически более высокую цену. Держателям следует оценивать экономику токена вместе с торговыми операциями, ликвидностью и способностью протокола генерировать доход.
Какие риски должны учитывать держатели AERO и VELO после слияния?
Слияние создает единую токеномику, но также вводит риски, связанные с миграцией, рынком, смарт-контрактами и токеномикой. Держателям следует понимать эти риски, прежде чем принимать решение о обновлении, стейкании токенов или предоставлении ликвидности.
Риск миграции и эксплуатации: Процесс конверсии предполагает взаимодействие со смарт-контрактами и, для некоторых держателей, переход между сетями. Неправильные адреса, несовместимые кошельки, недостаточное количество газовых токенов или ошибки в процессе миграции могут привести к задержкам или потере активов. Пользователям следует следовать официальной документации и проверять детали транзакций перед подтверждением любого действия.
Риск смарт-контракта и безопасности: Aero полагается на смарт-контракты для управления конверсиями токенов, ликвидными пузырями, распределением вознаграждений и доходов. Уязвимости смарт-контрактов, проблемы интеграции или неожиданное поведение могут повлиять на активы пользователей или работу протокола. Использование проверенного протокола не устраняет эти риски.
Рыночный и ликвидный риск: Новый токен AERO может испытывать волатильность цен при миграции держателей, настройке поддержки торговыми площадками и переоценке объединенной токеномики участниками рынка. Ликвидность может варьироваться на разных биржах и торговых парах. Опубликованный коэффициент конверсии определяет количество получаемых токенов, а не рыночную цену, по которой эти токены можно продать.
Объем токенов и риски вознаграждений: Параметры эмиссии протокола и дизайн распределения доходов влияют на экономическую модель удержания и стейкинга AERO. Новая эмиссия токенов может создавать продавческое давление, а доход биржи зависит от реальной торговой активности и действующих правил протокола. Ни вознаграждения, ни будущий спрос на токены не гарантируются.
Риск управления и исполнения: Успешное слияние требует, чтобы новая система привлекала пользователей, поддерживала ликвидность и обеспечивала работоспособный опыт на всех поддерживаемых сетях. Техническая интеграция и расширенная сетевая база сами по себе не гарантируют, что Aero завоюет долю рынка или сгенерирует достаточный доход для поддержки своей токеномики.
Самое важное различие заключается между механизмом миграции и результатом инвестиций. Владелец может успешно завершить конвертацию токенов, но при этом столкнуться с падением рыночной стоимости. Завершение миграции — это операционное событие, а не доказательство будущей ценовой динамики.
Присоединяйтесь к соревнованию по фьючерсной торговле на KuCoin
Хотите проверить свои навыки анализа рынка и торговли? Присоединяйтесь к KuCoin Futures Trading Competition и воспользуйтесь возможностью соревноваться с другими трейдерами.
Независимо от того, отслеживаете ли вы акции, связанные с ИИ, такие как Micron, или общие рыночные тенденции, дисциплинированное управление рисками остается важным при торговле волатильными активами. Перед участием ознакомьтесь с правилами конкурса, требованиями к участникам, деталями наград и условиями торговли на официальной странице события. Фьючерсная торговля сопряжена со значительными рисками и может быть не подходящей для каждого трейдера.
Заключение
Слияние Aerodrome и Velodrome объединяет две уже существующие экосистемы децентрализованных бирж в Aero — единый протокол ликвидности, запущенный 22 октября 2026 года. Переход вводит новый токен AERO, мультицепную модель работы на семи сетях, а также пересмотренную систему распределения вознаграждений за ликвидность и разделения доходов биржи с держателями sAERO.
Для существующих держателей основные условия миграции просты: устаревшие AERO конвертируются в соотношении 1:1, а VELO — по курсу 0,044 AERO за токен. Однако процесс не завершается автоматически для держателей с самоконтролем. Заблокированные позиции, депозиты ликвидности, сетевые локации и соглашения с централизованными биржами могут требовать выполнения различных шагов.
Слияние также изменяет предложение токенов и механику вознаграждений. Опубликованные параметры запуска Aero оценивают максимальное новое предложение примерно в 2,127 миллиарда AERO, в то время как sAERO заменяет предыдущие позиции veAERO и veVELO. Эти изменения создают единую структуру, но не гарантируют более высокую ликвидность, больший доход или благоприятную динамику цены токена.
Держатели должны проверить инструкции по миграции через официальные каналы, понять применимые сетевые комиссии и взаимодействия с контрактами, а также изучить новую экономическую модель токена до совершения действий. Долгосрочные результаты будут зависеть от уровня принятия, торговой активности, выполнения протокола и общих рыночных условий.
Часто задаваемые вопросы
1. Уже произошло слияние Aerodrome и Velodrome?
Да. Согласно официальному хабу запуска Aero, унифицированный протокол был запущен 22 октября 2026 года в 00:00 UTC. Процесс обновления устаревших токенов начался вместе с запуском.
2. Каков коэффициент конверсии для AERO и VELO?
Один старый AERO конвертируется в один новый AERO, а один VELO — в 0,044 нового AERO. Это опубликованные коэффициенты миграции, а не гарантии рыночной стоимости полученных токенов.
3. Требуется ли ручная миграция токенов для держателей AERO и VELO?
Держатели самоконтролируемых кошельков должны инициировать обновление через официальный процесс миграции; конверсия не происходит автоматически в их кошельках. Централизованные биржи управляют собственными процессами, поэтому клиенты должны следовать официальным инструкциям соответствующей платформы.
4. Что произойдет с veAERO и veVELO после слияния?
Устаревшие заблокированные позиции мигрируют в sAERO в новой системе. Оставшийся срок блокировки переносится в соответствии с опубликованными правилами Aero, а старые идентификаторы позиций выводятся из эксплуатации во время обновления.
Отказ от ответственности
Эта общая рыночная информация, возможно, из сторонних, коммерческих или спонсируемых источников, предоставлена исключительно в справочных и образовательных целях и не является финансовой или инвестиционной консультацией, предложением, запросом или гарантией. Мы отказываемся от ответственности за её точность, полноту, надежность и любые возникшие потери. Инвестиции/торговля сопряжены с риском; прошлые результаты не гарантируют будущих. Пользователи должны проводить собственные исследования, принимать взвешенные решения и нести полную ответственность. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с Условиями использования и Раскрытием рисков KuCoin.
Отказ от ответственности: Эта страница была переведена для вашего удобства с использованием технологии искусственного интеллекта. Для получения наиболее точной информации обратитесь к оригинальной английской версии.