A Tesla acabou de postar para celebrar a produção do seu 10 milhõesésimo veículo global. Seis anos atrás, eles haviam acabado de produzir 1 milhão de veículos, basicamente apenas com a replicação em massa dos modelos Model 3 e Model Y. No mesmo período, dados mostram que, de janeiro a maio deste ano, 542 novos modelos foram lançados no mercado chinês, o que equivale a uma média de 3,6 novos modelos por dia. Desses, menos de 200 são modelos verdadeiramente novos; os demais são versões atualizadas com mudanças estéticas. Enquanto um lado vendeu dez milhões de unidades com apenas dois modelos, o outro lado lança centenas de modelos, como se fossem smartphones, sempre inovando. Ambas as abordagens provavelmente não veem problemas em seus próprios métodos. A Tesla se concentra na intensidade; as montadoras locais apostam na probabilidade, forçadas pela concorrência a lançar constantemente novos modelos e atualizações, com campanhas de marketing agressivas para conquistar o mercado. Isso fez o editor pensar em dois estilos de investimento. Alguns investem pesado em uma única ação por dez anos; outros trocam de setor todos os meses, perseguindo tendências. Os primeiros lucram com juros compostos; os segundos lucram com probabilidade. Mas parece mais provável que a Tesla sobreviva a longo prazo — a maré remove os fracos; compreender que menos é mais certamente envolve um sistema maduro de julgamento e fabricação. Investir é igual: cada vez mais acredito que os que sobreviverão a longo prazo são aqueles que construíram seus próprios sistemas desde o início e confiam plenamente neles.