[🚨 Enquanto analisava dados recentes da UNECE, notei um ponto interessante.] A Coreia do Sul compartilhou casos de acidentes causados por erro no pedal (incluindo gravações de câmeras de carro) em uma reunião da ONU, contribuindo para a elaboração de normas internacionais de segurança (UN R175). Em particular, os esforços para prevenir erros de freio/acelerador por motoristas idosos são impressionantes. O assunto também foi abordado no programa de notícias JTBC hoje. O Japão, em particular, já está lidando ativamente com esse problema. Mais de 90% dos veículos novos produzidos desde 2023 já contam com dispositivos de prevenção de erro no pedal, e a partir de setembro de 2028, será obrigatório em todos os novos automóveis. Trata-se de um sistema que limita a velocidade a 8 km/h ou menos quando há um obstáculo à frente em estado de parada ou baixa velocidade, mesmo que o pedal do acelerador seja pressionado com força. Mas, ironicamente, enquanto a Tesla enfatiza que o FSD é mais seguro do que os humanos, ao analisar o recente acidente relacionado ao FSD da Tesla (Texas, EUA, junho), percebe-se que ainda existem falhas não resolvidas. O motorista afirmou que o FSD estava ativado, mas os dados do veículo mostram que o pedal do acelerador foi pressionado até 100%, acelerando até 117 km/h em uma área residencial. Além disso, o motorista continuou pressionando o pedal mesmo após a colisão. Como resultado, ocorreu uma morte. A Tesla afirma que a culpa é do motorista e, portanto, não é responsável. A Tesla enfatiza que o FSD é mais seguro do que os humanos, mas não consegue impedir erros momentâneos comuns cometidos por humanos, como o erro no pedal. Claro, isso ocorre porque, enquanto o FSD estiver no nível 2, ele prioriza as entradas do motorista. Mas se realmente querem se orgulhar da segurança, não deveriam impedir que erros no pedal ocorram mesmo no modo Supervised FSD?? É realmente frustrante. A Coreia do Sul também planeja tornar obrigatórios dispositivos de prevenção de erro no pedal em veículos novos a partir de 2029. Mas, como acidentes causados por erro no pedal ainda ocorrem anualmente, seria ideal adotar uma abordagem semelhante à do Japão: implementação antecipada e suporte para veículos existentes, a fim de prevenir ainda mais acidentes. #ErroNoPedal #SegurançaNoTrânsito #TeslaFSD #DireçãoAutônoma