A escalabilidade sem estabilidade é uma ilusão. Waymo está indo para Cingapura. Serviço comercial em 2028. O veículo na foto é um típico veículo multimodal, repleto de LiDAR, radar e câmeras. Muitas pessoas veem isso e dizem: “Multimodal é confiável, a Tesla é escalável.” Eu acho que essa dicotomia está errada. Escalabilidade não é apenas pintar mais mapas. Trata-se de aumentar o número de veículos, a densidade de operações e o tempo de operação, mantendo o mesmo nível de segurança. Se a estabilidade for insuficiente, os custos regulatórios, de seguro, de opinião pública e de intervenção remota aumentam juntos. Então, a escalabilidade para. Vamos começar pelos números. Waymo opera comercialmente sem motorista em 14 regiões metropolitanas dos EUA e já ultrapassou 200 milhões de milhas de condução autônoma acumuladas. Eles publicam dados mostrando que a taxa de acidentes com lesões dentro de suas áreas operacionais é menor do que a de motoristas humanos. É por isso que têm permissão para entrar em novos países como Cingapura. Leva tempo para recriar mapas e aprender sobre monções e estradas locais. Isso é uma desvantagem. Mas esse tempo é gasto não porque “não conseguem ir”, mas porque “vão e tentam se manter”. O robô-táxi da Tesla é diferente. A operação totalmente autônoma ocorre em seis cidades do Texas e da Flórida, com 1 milhão de milhas de condução autônoma, segundo a empresa. Aumentou rapidamente de 380 mil em julho para 1 milhão no início de setembro. O problema é que esses 1 milhão de milhas correspondem a apenas cerca de 0,5% das de Waymo. A amostra é muito pequena para validar falhas que ocorrem uma vez a cada 10 milhões de milhas. “Nenhum incidente notável” é uma alegação — não é um número verificado por terceiros com base na taxa de acidentes por distância percorrida. Vídeos continuam saindo mostrando veículos passando por postes. Há dados mostrando que o FSD supervisionado para consumidores reduziu colisões em 40% em comparação com a condução manual na Austrália e Nova Zelândia. Mas isso é nível 2 com motorista presente. Não é evidência equivalente à escalabilidade de robô-táxis. Portanto, a conclusão é simples: Multimodal é caro e lento. Mas já demonstrou estabilidade em áreas limitadas, permitindo expandir para cidades e países. A Tesla diz que os veículos são baratos e basta mudar o software. Há potencial. Contudo, enquanto a estabilidade da condução autônoma não for comprovada em larga escala, anúncios de novas cidades são apenas listas — não escalabilidade. Hardware barato é uma condição necessária para escalabilidade. Mas não é suficiente. Estabilidade vem primeiro. Escalabilidade sem estabilidade é uma ilusão.