A Volkswagen acabou de receber a autorização para se tornar uma empresa muito mais enxuta. O conselho fiscal da montadora aprovou por unanimidade o “Plano Futuro 2030” do CEO Oliver Blume em 3 de setembro, autorizando cerca de 50.000 demissões adicionais e uma simplificação drástica do extenso império industrial alemão.
A votação foi unânime, o que, no contexto da governança corporativa alemã, onde representantes dos trabalhadores ocupam metade das cadeiras do conselho fiscal, é verdadeiramente notável. Mesmo a Baixa Saxônia, o estado alemão que detém uma grande participação na VW e historicamente se opôs a reduções de força de trabalho, aprovou.
A matemática por trás dos cortes
Essas 50.000 posições não são a história completa. Elas são a segunda onda. Juntamente com as reduções anteriormente anunciadas, a Volkswagen agora visa eliminar cerca de 100.000 cargos até o fim da década.
A força de trabalho atual da VW situa-se entre 652.000 e 660.000 funcionários globalmente. Cortar 100.000 significa que aproximadamente um em cada seis ou sete trabalhadores acabará perdendo sua posição.
A reestruturação vai muito além do número de funcionários. A VW planeja reduzir seu portfólio de modelos em aproximadamente 50% e diminuir o que chama de “complexidade de oferta” em cerca de 75%, ambos os objetivos definidos para 2035.
Quatro fábricas alemãs estão operando com capacidade excedente que ultrapassa 500.000 veículos anualmente, com instalações em Emden e Zwickau especificamente destacadas. O plano não exige fechamentos imediatos das fábricas, mas alternativas para esses locais estão sob análise ativa.
Para onde vai o dinheiro
A Volkswagen está combinando as medidas de austeridade com um enorme compromisso de investimento: €135 bilhões destinados a despesas de capital e pesquisa e desenvolvimento de 2027 a 2031.
Os objetivos financeiros são ambiciosos, mas específicos. A Blume visa uma margem operacional de 9% até 2030, com vendas anuais projetadas de cerca de 9 milhões de veículos. Se tudo ocorrer conforme planejado, a VW espera gerar um resultado operacional de aproximadamente €31 bilhões.
Por que o conselho disse sim
A aprovação unânime reflete um consenso que vem se construindo há anos: a estrutura atual da Volkswagen é insustentável. A empresa tem enfrentado a transição cara para veículos elétricos, concorrência intensificada de fabricantes chineses como a BYD e um mercado automotivo europeu que lutou para recuperar o impulso pré-pandêmico. Os custos de produção da VW são estimados em 20-30% maiores que os de seus rivais, levando a supercapacidade persistente e margens de lucro decrescentes.
A paz laboral incorporada neste acordo não deve ser subestimada. As leis alemãs de co-decisão conferem aos trabalhadores poder significativo para bloquear ou atrasar planos de reestruturação. O fato de o conselho de fábrica da VW e a IG Metall terem encontrado termos que puderam aceitar sugere que as negociações envolveram proteções significativas para os funcionários remanescentes.
Os investidores claramente gostaram do que viram. As ações da VW subiram aproximadamente 6-7% após o anúncio.