A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário acabou de abrir uma investigação preliminar sobre cerca de 1,2 milhão de veículos Tesla devido a relatos de que um componente chave da suspensão pode se soltar, potencialmente deixando os motoristas sem controle de direção.
A investigação, lançada em 31 de julho, abrange certos sedãs Model 3 dos anos 2018–2020 e SUVs Model Y dos anos 2021–2023. A NHTSA registrou 156 reclamações de proprietários alertando para a possível desconexão do link lateral frontal inferior, uma peça crítica do sistema de suspensão que ajuda a manter as rodas dianteiras alinhadas e o veículo direcionável.
O que exatamente está acontecendo sob esses Teslas
O link lateral inferior frontal conecta o conjunto da roda ao chassi do veículo e desempenha um papel direto na geometria da direção. Se se soltar, o motorista pode perder o controle direcional do veículo.
Até o momento, não foram relatados acidentes, ferimentos ou mortes relacionados ao problema. Essa é a boa notícia. A menos boa notícia é que 156 reclamações foram suficientes para acionar uma resposta regulatória formal, o que revela algo sobre a gravidade que a NHTSA atribui a falhas relacionadas à direção.
Um padrão familiar para a suspensão da Tesla
Este não é o primeiro encontro da Tesla com problemas no link lateral inferior. A empresa recallou aproximadamente 2.800 veículos Model 3 em 2021 por preocupações semelhantes. Em 2023, outros 422 veículos foram recallados para o mesmo tipo de problema.
A NHTSA realizou anteriormente uma investigação separada sobre os sistemas de suspensão dos modelos S e X mais antigos, que foi concluída em 2024. Essa investigação constatou taxas baixas de falhas e nenhuma preocupação significativa de segurança. A investigação atual parece ser totalmente distinta, concentrando-se nas plataformas mais recentes e de maior volume, Model 3 e Model Y.
A Tesla não emitiu nenhuma resposta pública em relação à investigação.
O que isso significa para investidores e o mercado em geral
Um padrão de problemas recorrentes com o mesmo componente em vários anos de modelo levanta dúvidas sobre se a causa raiz foi realmente resolvida ou se as recalls anteriores foram muito limitadas em escopo.
Investidores que acompanham a Tesla devem monitorar se a NHTSA eleva esta avaliação de preliminar para uma análise de engenharia, o próximo passo formal no processo de investigação. Essa escalada indicaria que a agência encontrou evidências suficientes para justificar uma análise mais aprofundada e aumentaria significativamente a probabilidade de uma ordem de recall. Dado que a Tesla já realizou dois recalls de veículos para este mesmo componente em lotes menores, parece improvável que esta investigação simplesmente desapareça.