A Uber divulgou os resultados do Q2 de 2026 que pareciam sólidos à primeira vista, mas mesmo assim viu suas ações caírem. O culpado não foi o que aconteceu no último trimestre. Foi o que a empresa disse sobre o próximo trimestre.
As ações caíram 2-3% na negociação pré-mercado após a orientação de reservas brutas do Uber para o Q3 ficar em US$ 59,25 bi, ligeiramente abaixo do consenso de Wall Street de US$ 59,33 bi.
Os números por trás do ruído
A Uber divulgou lucro por ação não-GAAP de US$ 0,81, aproximadamente alinhado às expectativas dos analistas. As reservas brutas atingiram US$ 58 bilhões no trimestre, um aumento de 22% em relação ao mesmo período do ano anterior.
O CEO Dara Khosrowshahi utilizou a chamada de resultados para desviar a atenção para as ambições de veículos autônomos da Uber, anunciando planos de investir mais de US$ 10 bilhões nos próximos anos para expandir os serviços de robotáxis. A empresa atualmente opera serviços de veículos autônomos em oito mercados e deseja estar ativa em mais de 15 até o final de 2026.
Em vez de desenvolver sua própria tecnologia de direção autônoma do zero, a Uber está adotando um modelo baseado em parcerias, com colaborações incluindo Waymo, WeRide e Wayve.
Onde a criptomoeda encontra a pilha de veículos autônomos
Hivemapper, um projeto baseado no Solana, utiliza seu token HONEY para incentivar dados de mapeamento colaborativos. Motoristas instalam câmeras de painel, contribuem com imagens reais de estradas e recebem tokens HONEY em troca. A Volkswagen, que colabora com a Uber em iniciativas de veículos autônomos, é uma das empresas que utilizam a rede de mapeamento descentralizada da Hivemapper.
O que isso significa para os investidores
A reação da ação da Uber reflete um mercado que, ao mesmo tempo, fica impressionado com a trajetória de crescimento da empresa e preocupado com o enorme compromisso de capital necessário para vencer a corrida dos robotáxis. Um plano de investimento de US$ 10 bilhões não é uma aposta pequena, especialmente quando o campo competitivo inclui Waymo, Tesla e uma lista crescente de empresas chinesas de veículos autônomos se expandindo globalmente.
O modelo de parceria reduz a intensidade de capital da Uber em comparação com o desenvolvimento de tecnologia própria de veículos autônomos, mas também significa que a vantagem competitiva da empresa depende fortemente dos efeitos de rede e da dominância no mercado, e não da diferenciação tecnológica.
Os serviços de AV em oito mercados ainda são um erro de arredondamento em um negócio de reservas trimestrais de US$ 58 bilhões. O cronograma para atingir mais de 15 mercados até o final do ano testará se a Uber consegue executar a visão de Khosrowshahi.