O presidente Donald Trump anunciou que as tarifas sobre automóveis canadenses, caminhões, peças automotivas e aço dobrarão para 50%, vigentes a partir de 1º de janeiro de 2027. O compromisso, feito por meio do Truth Social em 24 de agosto, representa um forte agravamento da guerra comercial entre os EUA e seu vizinho do norte, apenas um dia após outra rodada de tarifas de 50% sobre aproximadamente US$ 20 bilhões em bens canadenses ter entrado em vigor.
O timing é particularmente significativo. As negociações entre os dois países estavam em andamento em agosto, com o objetivo de reduzir efetivamente os direitos automotivos existentes para 15%. Essas conversas colapsaram devido a disputas de última hora, e a resposta de Trump foi, essencialmente, ir na direção oposta completamente.
De 25% a 50%: a matemática que importa
As tarifas atuais dos EUA sobre automóveis canadenses estão em 25%, aplicadas especificamente ao conteúdo não norte-americano em veículos que cruzam a fronteira. Dobrar essa alíquota para 50% aumentaria significativamente o custo de importação de veículos e peças montados no Canadá para os Estados Unidos.
Trump apresentou a medida como uma resposta ao que ele chama de práticas comerciais canadenses injustas que prejudicam os interesses dos EUA, com ênfase particular no setor agrícola. Sua solução declarada é direta: os fabricantes dos EUA devem transferir a produção para o território nacional para evitar tarifas completamente.
Uma disputa comercial que continua a se intensificar
O setor automotivo canadense tem operado sob algum tipo de pressão tarifária dos EUA desde pelo menos abril de 2025, e a situação só se intensificou. Em 20 de julho de 2026, os EUA impuseram tarifas sobre bens canadenses em resposta a alegações de discriminação contra exportações norte-americanas. O pacote de tarifas de 50% no valor de US$ 20 bilhões, que entrou em vigor em 23 de agosto, abrangeu uma ampla gama de produtos canadenses.
As negociações fracassadas em agosto deveriam ter sido uma saída. Ambas as partes teriam supostamente trabalhado em direção a um framework que reduziria os direitos automotivos para 15%, uma taxa que a indústria poderia absorver sem uma reestruturação em larga escala. Mas quando essas negociações fracassaram devido a disputas não resolvidas na última hora, o caminho a seguir mudou da desescalada para a intensificação.
O primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, alertou para possíveis contramedidas contra tarifas dos EUA, incluindo restrições a commodities de exportação críticas. O Canadá fornece aos EUA quantidades significativas de energia, minerais e outros recursos que seriam difíceis de substituir rapidamente.
O que isso significa para montadoras e consumidores
O impacto mais imediato recai sobre montadoras com operações de fabricação significativas no Canadá. Empresas que construíram cadeias de suprimento em torno de décadas de comércio transfronteiriço relativamente livre agora enfrentam um prazo de 1º de janeiro para either absorver custos drasticamente mais altos, repassá-los aos consumidores ou iniciar o processo caro de transferir a produção para o sul.
A data efetiva de janeiro de 2027 também cria uma dinâmica interessante para o restante de 2026. As montadoras podem acelerar as importações de veículos e peças fabricados no Canadá antes do aumento das tarifas, gerando uma onda de curto prazo na atividade transfronteiriça seguida por um possível cliff.