Notícia rápida
O depósito para a versão Performance é de US$ 50.000 e para a versão Thrust é de US$ 250.000; a versão Rocket de assento único está disponível apenas por convite. Musk afirmou que a produção começará em 2028.
O site da Tesla afirma que esta versão "voadora" não está autorizada para uso em vias públicas e não há relatos atuais sobre aprovação da FAA ou de segurança viária.
Quase todos estão falando sobre isso, mas quase ninguém pode possuí-lo a curto prazo—se é que conseguirá possuí-lo algum dia.
Vida real, querida.” — Tesla (@Tesla) 16 de outubro de 2026
A chave para fazer esse carro "voar" são os propulsores de gás frio (cold-gas thrusters), que basicamente expelir ar comprimido por bocais, em vez de queimar combustível de foguete. O vice-presidente de engenharia de veículos da Tesla, Lars Moravy, afirmou que 10 propulsores estão conectados a 600 litros de ar comprimido, e a Tesla também utilizou parte da tecnologia da SpaceX para alcançar isso.
Do ponto de vista das especificações técnicas, esta viatura alcança uma velocidade máxima superior a 230 milhas por hora, autonomia superior a 300 milhas e aceleração de 0 a 60 milhas por hora em menos de 1 segundo. O tempo medido no palco foi de 0,81 segundo, enquanto a Tesla lista um desempenho inferior a 0,59 segundo para o Rocket de um único assento.
A Tesla ainda não divulgou o preço oficial de nenhuma versão, mas sua página de reserva indica que a versão Performance com dois assentos custa US$ 50.000, a versão Thrust custa US$ 250.000, com entrada de US$ 5.000 e o saldo deve ser pago em até 10 dias.
Rocket é uma versão desenvolvida em torno de um sistema de voo completo, capaz de acomodar uma pessoa, sem preço definido e disponível apenas para compradores convidados. Musk afirmou que a versão começará a ser produzida em 2028.
Portanto, para conseguir este carro, você precisa ser um dos poucos escolhidos.
O site da Tesla também afirma que a versão voadora não está autorizada para uso em vias públicas; quando perguntado se o carro pode ser legalmente conduzido nas ruas, Musk respondeu: “Depende da sua rua”. Até o momento, não há relatos sobre aprovação da FAA ou de segurança viária, portanto, mesmo que você receba um convite, não poderá dirigir esse veículo para o trabalho.
Para legalizar um "carro voador", podem ser necessários pelo menos dois órgãos reguladores: os fabricantes de automóveis dos EUA devem autenticar que o veículo atende aos padrões de segurança federais, enquanto aeronaves exigem certificado de aeronavegabilidade da FAA. A agência afirma que a certificação de um novo modelo pode levar de 5 a 9 anos.
Sobre carros voadores, há poucos casos documentados na história. Um dos precedentes mais próximos é a Alef Aeronautics, cujo protótipo Model A recebeu, em junho de 2023, certificado de aeronavegabilidade experimental da FAA, permitindo testes em voo e sendo considerado um passo em direção à certificação de modelo.
Portanto, é muito provável que você também precise de uma licença especial para dirigir um carro que também é um avião.
O voo em suspensão é outro desafio: um artigo publicado na Joule em 2021 indicou que a potência necessária para o voo em suspensão de aeronaves elétricas é de 500 a 900 watts por quilograma, enquanto em cruzeiro é de 150 a 350 watts por quilograma.
Em termos simples, a bateria precisa liberar energia mais rapidamente do que no voo normal. A solução de refrigeração da Tesla contorna esse problema, o que provavelmente explica por que a demonstração mostrou saltos e cambalhotas, e não deslocamentos de um ponto a outro.