A aplicação Zhitong Finance informa que, nove anos após o lançamento de 2017, o caminhão elétrico Semi da Tesla (TSLA.US) finalmente chegou à sua linha de produção em massa: em setembro deste ano, a empresa concluiu sua primeira fábrica em Sparks, Nevada.
Fábrica exclusiva para semi, ZET SCALE, Einride, WattEV, QX Logistics e IMC Logistics
O pedido já foi incluído na lista. Também nesta semana, um Semi pegou fogo na rodovia estadual 880 na Califórnia, fechando uma faixa por cerca de 10 horas, adicionando incertezas a essa curva de subida recém-iniciada.
O nível de produção ainda não foi determinado
A fábrica de Sparks fica ao lado da maior fábrica de baterias da Tesla — a Gigafactory Nevada, com uma área de aproximadamente 167.000 metros quadrados. Dan Priestley, responsável pelo projeto Semi
Disse: "Esta não é uma fábrica de montagem comum, mas sim a forma mais próxima possível de 'matéria-prima entra, produto final sai'."
A capacidade de produção projetada por Priestley é de 50.000 unidades por ano; o relatório do terceiro trimestre da Tesla em 21 de outubro lista a capacidade anual instalada do Semi como 2,5.
Dez mil unidades, mas a empresa ainda não divulgou a produção real. O primeiro caminhão foi produzido em abril, e em 24 de setembro foi realizada uma cerimônia de entrega em massa; as baterias dos veículos em massa já foram trocadas de células 2170 adquiridas externamente para células 4680 produzidas internamente.
Preço: compensado pelas taxas de operação
O “preço relatado” do Semi é de aproximadamente US$ 260.000 para a versão de 325 milhas e aproximadamente US$ 290.000 para a versão de longa autonomia de 500 milhas, sem subsídios; caminhões-trator a diesel novos da mesma categoria geralmente custam entre US$ 150.000 e
US$200.000. É importante esclarecer que a Tesla nunca divulgou oficialmente o preço do Semi; os US$290.000 vêm de um orçamento para cliente relatado pelo Electrek em fevereiro deste ano.
O spread é compensado pelos custos operacionais: a versão de longa autonomia tem autonomia nominal de 500 milhas com carga total de 82.000 libras e consumo de 1,7
kWh/mile; a comparação apresentada pela Tesla na atividade de produção em massa mostra que o custo operacional por milha dos caminhões pesados a diesel é de aproximadamente US$ 0,50 a US$ 0,80, enquanto o Semi mantém-se estável entre US$ 0,20 e US$ 0,25
Dólar.
Na lateral da concorrência, o Freightliner eCascadia tem uma autonomia nominal máxima de 230 milhas e carregamento pico de 270 kW; o Volvo VNR Electric tem 275 milhas e 250
kW; a Kenworth e a Peterbilt também estão vendendo modelos elétricos, assim como a PCAR. O Semi lidera em autonomia e potência de carregamento, mas as três empresas possuem produtos em operação há anos e redes de suporte prontas.
Duas restrições dentro de 2.500 ordens grandes
A maior transação veio da aliança ZET SCALE em 22 de setembro — 2.500 unidades, conhecidas como North American Electric 8
A maior compra única na história dos caminhões de nível, com relatos de envolvimento da Microsoft e da Pepsi.
Mas este pedido tem duas restrições: a Tesla é um "fornecedor principal" (primary OEM), não exclusivo; Kenworth, Volvo e RIDE são listados como fornecedores secundários; o consórcio também não esclareceu
Quantos dos 2.500 veículos se concretizarão como Semi. Em outras palavras, trata-se de um quadro de aquisição, não de um pedido vinculado à Tesla. Entre os demais pedidos, a Einride encomendou 500 veículos em agosto, a WattEV 5
Pediram 370 unidades este mês (principalmente para transporte curto no porto de Auckland), e a IMC Logistics pediu 50 unidades este mês.
Evento de colisão súbita
Na terça-feira, horário local, um Semi na I-880 perto de Hayward, Califórnia
Pista sul incendiou-se. Sem colisão, sem outros veículos envolvidos; o motorista evacuou com segurança e informou ao carro de patrulha que “simplesmente pegou fogo”, sem saber a causa. A Polícia Rodoviária da Califórnia fechou o tráfego em ambos os sentidos devido ao “risco de fumaça química nociva”.
I-880, cerca de 10 horas antes e depois; a polícia rodoviária inicialmente alertou que a bateria poderia continuar queimando por 15 a 18
Horas, a resposta real foi mais rápida do que o previsto. A identidade do operador do veículo ainda não foi confirmada, e a Tesla não comentou; a causa ainda está sendo investigada.
Este é o segundo incêndio de um Semi que causou o fechamento da rodovia interestadual da Califórnia em dois anos. Em agosto de 2024, um Semi de propriedade da Tesla pegou fogo perto do desfiladeiro Emigrant Pass na I-80, NTSB
Posteriormente, determinou-se que o veículo saiu da pista, colidiu com marcos de sinalização e árvores, incendiando a bateria; os bombeiros usaram cerca de 50.000 galões de água, e a faixa permaneceu fechada por 15
Horas. A diferença é que, desta vez, não houve colisão, então o foco da investigação recaiu sobre o próprio veículo—bateria, sistema de alta tensão, unidade de acionamento ou incêndio nos pneus/freios.
De acordo com dados da Associação Nacional de Bombeiros dos EUA, entre 2018 e 2022, os departamentos de bombeiros dos EUA responderam a uma média anual de 15.462 incêndios em caminhões pesados (cerca de 42 por dia)
Na fase inicial, a maioria da frota é composta por veículos a diesel; a Tesla afirma que ocorre um incêndio a cada 140 milhões de milhas em seus veículos. No entanto, para um modelo recém-lançado em produção em massa e com baixa quantidade em circulação, um único incêndio sem colisão é amostra de alto peso.
Morgan Stanley: Gastos com assinaturas de software
A interesse das instituições em Semi está mais voltado para o lado do software. O analista do Morgan Stanley, Andrew Percoco, estimou em relatório de setembro: a R$ 0,85 a R$ 1,00 por milha
Com uma assinatura de condução autônoma para dólares, considerando 18.000 milhas percorridas por mês, um Semi autônomo pode gerar uma receita de software de US$ 12.000 a US$ 18.000 por mês; se forem implantados 8,2 em 2040
Dez milhōes de unidades, com receita de software apenas chegando a US$ 17 bilhōes (excluindo receita de veículos completos e carregamento). Com base nisso, o Morgan Stanley elevou o preço-alvo do cenário otimista de US$ 820 para US$ 840, mantendo o cenário base em US$ 400
Dólar americano, classificação "neutra em relação ao mercado". A lógica pressupõe a implementação da condução autônoma — Musk afirmou que o objetivo é oferecer o Semi autônomo até 2027, o que ainda é considerado valor opcional.