A frota de robotaxis da Tesla agora acumulou mais de 1 milhão de milhas de condução autônoma totalmente sem supervisão, uma marca que a empresa anunciou em 3 de setembro de 2026. Para colocar o ritmo em perspectiva: a Tesla relatou 380.000 milhas sem supervisão durante sua chamada de resultados do Q2 em 22 de julho. Isso significa que aproximadamente 620.000 milhas foram adicionadas em cerca de seis semanas.
A aceleração ocorreu após a Tesla migrar a maioria de suas operações fora da Área da Baía de São Francisco de monitores de segurança integrados ao veículo para operação totalmente autônoma.
De Austin para seis cidades em um ano
O serviço de robotáxi da Tesla foi lançado inicialmente em Austin por volta de junho de 2025 com motoristas de segurança atrás do volante. A empresa removeu gradualmente a supervisão humana, passando para operações não supervisionadas no início de 2026.
Desde então, o serviço se expandiu para Dallas, Houston, Miami, Orlando e Tampa. Seis cidades em dois estados, Texas e Flórida, agora oferecem passeios autônomos da Tesla.
A frota em si permanece modesta. A Tesla está operando aproximadamente 200 veículos não supervisionados, um número que parece minúsculo em comparação com a frota da Waymo, que conta milhares de carros autônomos em seu território operacional.
O VP de IA da Tesla, Ashok Elluswamy, destacou a conquista durante um evento do Cybercab que também serviu como apresentação de produto. O evento também marcou a estreia pública do veículo Cybercab sem volante da Tesla, uma cápsula autônoma projetada especificamente para esse fim, que a empresa começou a integrar em sua frota.
A produção do Cybercab já está em andamento na Giga Texas, com os novos veículos entrando em operação no mesmo dia do anúncio do milhão de milhas.
A pergunta de segurança
A Tesla afirma que não registrou nenhum incidente de segurança significativo em todo o trecho de operação autônoma. Alguns incidentes isolados foram documentados, embora a Tesla não tenha detalhado sua gravidade ou natureza. Para contexto, o motorista médio americano experimenta um acidente relatado à polícia aproximadamente uma vez a cada 500.000 milhas.
Os domínios operacionais da Tesla ainda são relativamente limitados. Cidades com clima ameno, ruas largas e padrões de tráfego previsíveis estão entre os ambientes mais fáceis para veículos autônomos. Em comparação, a Waymo acumulou dezenas de milhões de quilômetros autônomos em geografias mais variadas e desafiadoras, incluindo São Francisco, Phoenix e Los Angeles.
O que isso significa para a corrida dos robotáxis
A estratégia da Tesla diverge fundamentalmente da da Waymo. A Waymo utiliza veículos equipados com lidar, que custam significativamente mais por unidade, mas oferecem cobertura de sensores redundante. A Tesla confia em câmeras e redes neurais, uma pilha de hardware mais barata que teoricamente torna a expansão da frota menos intensiva em capital.
A integração do Cybercab adiciona outra variável. Um veículo construído do zero para operação autônoma, sem volante e sem pedais, significa que cada quilômetro percorrido por um Cybercab é, por definição, um quilômetro sem supervisão.
A Tesla teria apresentado crescimento significativo nas corridas pagas, mas a empresa não divulgou valores específicos de receita provenientes do serviço de robotáxi.