A Tesla quer que você saiba que sua tecnologia Full Self-Driving está salvando vidas. A empresa publicou dados de segurança afirmando que veículos com FSD experimentam 7 vezes menos colisões graves em comparação com Teslas dirigidos manualmente.
Os dados, derivados de mais de 4,86 bilhões de milhas urbanas de telemetria, também sugerem que veículos equipados com FSD apresentam de 5 a 7 vezes menos colisões menores e fora de estradas em comparação com Teslas dirigidas manualmente e as médias gerais dos EUA. A proposta final da Tesla: se o FSD fosse amplamente adotado em todo o país, poderia salvar mais de 32.000 vidas e prevenir 1,9 milhão de lesões anualmente apenas nos EUA.
Os números parecem ótimos, até você ver como eles foram feitos
Uma investigação da Reuters caracterizou as comparações da Tesla como “fracas e enganosas”, questionando se os dados internos da empresa podem ser comparados justamente às médias nacionais ou aos dados de outras montadoras.
Os senadores democratas Edward Markey e Richard Blumenthal pediram uma revisão oficial pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) dos dados de segurança do FSD da Tesla em 16 de junho de 2026.
Maio de 2026 registrou um recorde de 207 relatórios de acidentes envolvendo Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor, o maior total mensal já registrado. Embora esse número inclua todos os sistemas ADAS e não apenas o FSD da Tesla, ele complica a narrativa de que a tecnologia de direção autônoma é uma melhoria incondicional de segurança.
O que os investidores devem realmente observar
A revisão da NHTSA solicitada pelos senadores Markey e Blumenthal é o catalisador mais importante no período próximo. Se a agência concluir que as alegações de segurança da Tesla são materialmente enganosas, as consequências podem variar desde avisos obrigatórios até restrições à implantação do FSD.
A NHTSA já havia aberto investigações sobre incidentes relacionados ao FSD em 2025, e a fiscalização intensificou-se ao longo de 2026 à medida que os acidentes relatados aumentaram.
Os relatórios de acidentes do ADAS também merecem contexto. Mais veículos autônomos nas estradas significa naturalmente mais incidentes para relatar, mesmo que a taxa por quilômetro esteja melhorando. Mas os reguladores e o público tendem a reagir aos números absolutos, e não às taxas.