A startup de logística aérea dos EUA, Poseidon Aerospace, concluiu um financiamento da série A de US$ 60 milhões, antes do primeiro voo de teste sem piloto de sua aeronave de carga não tripulada, Egret. A empresa espera concluir esse teste até o final deste ano.
US$60 milhões para avançar os testes
Este round de financiamento foi liderado pela TQ Ventures, com participação da Hanwha Asset Management, G Squared e JAWS, enquanto os acionistas existentes Starship Ventures, Draper Associates e Drover Ventures continuaram participando. A Poseidon concluiu seu financiamento semente de US$ 11 milhões no ano passado.
A empresa foi fundada em 2024 por David Zagaynov e Parker Tenney. Ambos trabalharam anteriormente na Amazon Logistics e na Lockheed Martin. A empresa visa entrar no mercado de transporte aéreo de carga, focando não em apresentar novas tecnologias, mas em reduzir os custos de transporte e aumentar a eficiência da carga.
O primeiro modelo utiliza um design de asa fixa
Poseidon está desenvolvendo o avião de carga não tripulado de asa fixa Egret, bem como sua versão hidroavião, Heron. Diferentemente de muitas startups aeronáuticas, a Poseidon não adotou soluções de decolagem e pouso vertical, nem sistemas de propulsão a hidrogênio ou totalmente elétricos, optando por motores a combustível fóssil tradicionais.
A empresa acredita que essa abordagem é mais favorável para implementar e operar o mais rápido possível, reduzindo os custos de transporte. Segundo sua visão, a automação e o controle remoto podem reduzir a dependência de pilotos e aumentar a utilização das aeronaves.
Target market: defense and regional freight
Poseidon atualmente foca seus mercados-alvo em logística de defesa e transporte comercial regional. No setor de defesa, a empresa deseja que suas aeronaves atendam regiões com infraestrutura fraca e cobertura de rotas limitada, a fim de aumentar a resiliência logística.
Na direção comercial, a Poseidon não pretende vender aeronaves diretamente, mas planeja operar seus próprios serviços de transporte aéreo regional, competindo com transportadoras de carga aérea existentes e buscando contratos de clientes como a UPS e a FedEx.
A empresa também acredita que o modelo de drone ajuda a ajustar a configuração das rotas. Quando a demanda em uma região local aumenta, os operadores não ficam limitados pela localização dos pilotos e pelo agendamento de horas de trabalho, ampliando a flexibilidade para mudar rotas.
O ambiente regulatório está se flexibilizando
Poseidon afirmou que o recente projeto-piloto lançado pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos está criando um ambiente mais favorável para os testes de novos aeronaves. Embora o projeto se concentre principalmente em veículos aéreos elétricos de decolagem e pouso vertical, a empresa afirmou que a mudança geral no clima regulatório também beneficia seus esforços para avançar nos testes e na comercialização.
Para a empresa, o caminho para a transição do transporte aéreo não tripulado de testes para operação comercial está agora mais claro do que há cinco ou dez anos.