Irã propõe pedágio em bitcoin para navios que atravessam o Estreito de Ormuz

Artigo por: Xiao Bing, Shenchao TechFlow

Em 8 de abril, o Financial Times publicou uma reportagem: o Irã exige que os petroleiros que atravessam o Estreito de Ormuz paguem pedágio em Bitcoin.

A fonte da mensagem é Hamid Hosseini, porta-voz da Aliança dos Exportadores Iranianos de Petróleo, Gás e Produtos Petroquímicos. Ele disse ao FT que os navios-tanque devem primeiro enviar um e-mail com as informações da carga; após avaliação pelo Irã, é feita uma proposta de preço de US$ 1 por barril de petróleo cru. Um VLCC (navio-tanque ultra grande) totalmente carregado transporta 2 milhões de barris, resultando em uma taxa de passagem de US$ 2 milhões.

Método de pagamento: Bitcoin. Segundo Huseyni, "o pagamento é concluído em segundos, garantindo que não possa ser rastreado ou apreendido por sanções."

As consequências de não pagar são igualmente claras. Segundo o FT, uma transmissão de rádio VHF dentro do estreito advertiu: "Qualquer embarcação que tentar passar sem autorização será destruída."

Um país totalmente sancionado instalou um pedágio de Bitcoin no mais importante corredor petrolífero global.

No final de fevereiro de 2026, ataques conjuntos dos EUA e de Israel contra o Irã levaram o Irã a fechar o Estreito de Ormuz em resposta. Dados da S&P Global mostram que o tráfego de petroleiros pelo estreito caiu 97%.

Para entender a importância deste estreito: antes da guerra, entre 100 e 120 navios mercantes passavam diariamente, e cerca de um quinto do petróleo mundial transitava por aqui. Ao ser fechado, os preços do petróleo dispararam, e a economia global tremeram.

Mas, ao longo do tempo, o Irã descobriu que "fechar" não é tão bom quanto "receber".

Desde meados de março, a Guarda Revolucionária Islâmica do Irã (IRGC) já implementava operacionalmente um sistema informal de cobrança de passagem. Os proprietários de navios precisam enviar informações detalhadas a um intermediário associado à IRGC: registros de propriedade do navio, registro de bandeira, lista de carga, porto de destino, lista de tripulantes e até dados de rastreamento AIS. Após aprovação, a IRGC emite um código de permissão único e instruções de rota, orientando os navios a atravessarem ao norte da costa iraniana, sob escolta de embarcações de patrulha.

De 30 a 31 de março, o parlamento iraniano aprovou oficialmente o "Plano de Gestão do Estreito de Ormuz", incorporando esse sistema à lei. As taxas são cobradas em riais, mas autorizam o pagamento em "moedas digitais".

Até 7 de abril, quando o acordo de cessar-fogo de duas semanas entre os EUA e o Irã foi alcançado, esse sistema já estava em funcionamento por pelo menos três semanas.

Horas após o anúncio do cessar-fogo, Hussaini revelou detalhes mais recentes em uma entrevista ao FT: os pedágios devem ser pagos em Bitcoin. Ele justificou dizendo que isso "garante que não possam ser rastreados ou apreendidos por sanções".

As declarações de Houshni contêm dois erros técnicos. A confirmação de transações de Bitcoin leva minutos, não "segundos". Cada transação na cadeia de Bitcoin é publicamente acessível; empresas como Chainalysis e TRM Labs vivem rastreando fundos iranianos na cadeia. O OFAC já impôs sanções a carteiras de Bitcoin iranianas já em 2018.

Mas ele acertou em um ponto: o assentamento do Bitcoin não passa pelo sistema de bancos correspondentes dos Estados Unidos, e a OFAC não pode congelá-lo no momento da transação. Rastrear após o fato é uma coisa; interceptar em tempo real é outra. Para uma taxa de passagem de US$ 2 milhões, "depois do fato" já é tarde demais.

O relatório da TRM Labs fornece um contexto mais completo. Nos últimos anos, o IRGC tem usado mais frequentemente stablecoins como o USDT. Apenas as exchanges Zedcex e Zedxion, sancionadas pela OFAC em janeiro de 2026, processaram cerca de US$ 1 bilhão em fundos associados ao IRGC. O relatório da Chainalysis “Crypto Crime Report 2026” mostra que no Q4 de 2025, os endereços associados ao IRGC representaram mais da metade de todos os fluxos de criptomoedas para o Irã, superando US$ 3 bilhões.

O problema é que as stablecoins têm backdoors.

Tether e Circle podem congelar endereços. Em meados de 2025, a Tether realizou o maior congelamento da história de fundos associados ao Irã.

Essa é a lógica por trás da escolha do Bitcoin pela pedágio de Ormuz. Para liquidações comerciais cotidianas, o USDT funciona bem — valores pequenos, alta frequência e velocidade. Mas pagar uma tarifa única de 2 milhões de dólares com uma ferramenta cujo emissor pode congelar a qualquer momento com um simples clique? Os iranianos não aceitam.

O Bitcoin não tem administrador, não tem botão de congelamento. O lema gritado por entusiastas da criptografia por quinze anos tornou-se uma necessidade nacional no Estreito de Ormuz.

A report anterior da Bloomberg também mencionou uma terceira opção de pagamento: yuan, por meio do Banco Kunlun e do sistema CIPS, contornando o SWIFT. Na realidade, o Irã ofereceu aos proprietários de navios um menu: use yuan se tiver boas relações com a China, e bitcoin se for acessível a todos.

O Irã também implementou um sistema de classificação nacional em cinco níveis, com taxas mais baixas para países "amigáveis", e recusa automaticamente a passagem a navios associados aos Estados Unidos ou Israel. Já operadores reregistraram seus navios sob a bandeira do Paquistão para obter autorização de passagem.

Estimativa da TRM Labs: se o tráfego retornar ao normal, apenas os petroleiros poderiam gerar US$ 20 milhões por dia, ou US$ 600 a 800 milhões por mês. Somando-se o GNL e outros navios de carga, supera US$ 800 milhões.

Faça uma comparação: a receita mensal nos anos de pico do Canal de Suez era apenas nesse nível.

Autoridades iranianas também citam o Canal de Suez. Em 1956, Nasser nacionalizou o Canal de Suez, e o Egito arrecadou dinheiro por setenta anos por meio desse canal, com os melhores anos gerando 9,4 bilhões de dólares anuais. Ao defender o Plano de Gestão do Estreito de Ormuz, o parlamento iraniano mencionou explicitamente o precedente do Suez e também citou a cobrança histórica da Dinamarca pelo Estreito de Øresund.

A mesma lógica central: um país preso em uma posição-chave, monetizando sua geografia.

Mas há uma grande diferença. O Egito tem base legal internacional para sua soberania sobre o Canal de Suez, que é uma construção humana e parte do território egípcio. O Estreito de Ormuz é um estreito natural e, segundo o direito internacional, classifica-se como "estreito utilizado para navegação internacional". Conforme as disposições da UNCLOS, o país costeiro não pode cobrar taxas de navios em trânsito.

A resposta do Irã: Nós não assinamos a UNCLOS.

O artigo de análise da Foreign Policy de 7 de abril foi direto: se o Irã conseguir transformar as taxas temporárias de guerra em um sistema permanente em tempo de paz, será o maior evento econômico e geopolítico no Oriente Médio desde a nacionalização do Canal de Suez por Nasser.

Após o anúncio da trégua, o Bitcoin subiu de cerca de US$ 68.000 para mais de US$ 72.000. Após a reportagem da FT sobre a taxa do Bitcoin, subiu ainda mais para US$ 73.000.

O mercado está precificando duas coisas.

Um fato antigo: o Bitcoin como ativo de refúgio. Desde o início da guerra entre os EUA e o Irã, o Bitcoin superou o ouro físico, e a expressão "ouro digital" retornou à cena após um período de silêncio.

Uma nova situação: o Bitcoin como instrumento de liquidação internacional. Um país soberano, localizado no maior gargalo energético global, está aceitando Bitcoin como pagamento. Este não é um cenário descrito em um whitepaper; um país empurrado à parede descobriu que, fora do sistema do dólar, o Bitcoin é um dos poucos canais ainda disponíveis para receber pagamentos.

A comunidade cripto discutiu por quinze anos: "Qual é a utilidade real do Bitcoin?" Hormuz deu uma resposta que ninguém esperava: quando dois países entram em guerra, o sistema de sanções é totalmente ativado, o SWIFT é cortado e as stablecoins são congeladas, o Bitcoin é o último canal de pagamento ainda aberto.

Este caso é real, mas também é muito feio.

Trump aceitou uma entrevista da ABC em 8 de abril, chamando o pedágio conjunto EUA-Irã de "algo bonito" e dizendo que queria criar uma "joint venture". O porta-voz da Casa Branca esclareceu imediatamente que a cessação das hostilidades depende da abertura "imediata, total e segura" do estreito, sem cobrança de pedágio. As declarações das duas partes entram em conflito.

Mais sutilmente, a posição própria de Trump. O projeto familiar dele, World Liberty Financial, lançou o stablecoin em dólar USD1 e está em parceria com o Aster DEX para lançar contratos futuros de petróleo liquidáveis em USD1. Anteriormente, a Bloomberg relatou que as formas de pagamento aceitas pelo Irã incluem stablecoins em dólar, com USDT e USDC entre elas. O negócio de stablecoins da família Trump e a necessidade do Irã de contornar sanções encontram uma interseção sutil na palavra “stablecoin”.

A análise da FXStreet aponta um risco subsequente: se o modelo de coerção militar + pagamentos em criptomoeda for bem-sucedido no Estreito de Ormuz, o Estreito de Malaca e o Estreito de Bósforo podem ver imitadores. A norma de livre passagem mantida pela Marinha dos EUA por 80 anos não se executa automaticamente apenas por estar escrita em papel. E as criptomoedas oferecem exatamente a possibilidade técnica de contornar sanções financeiras para cobrar "pedágios".

Na crise de Suez de 1956, Nasser venceu não porque o exército egípcio era mais forte que as forças britânicas e francesas, mas porque os Estados Unidos se recusaram a apoiar a invasão. O fato consumado assim se consolidou. Setenta anos depois, no Estreito de Ormuz, trata-se novamente de vontade política: até que ponto os Estados Unidos estão dispostos a pagar para reabrir o estreito?

No momento, a resposta não é otimista. A trégua não durou nem 24 horas, quando Israel realizou um ataque aéreo no Líbano, e o Irã imediatamente suspendeu novamente a passagem pelo estreito. A Maersk disse que ainda está "confirmando emergencialmente os termos" e não ousa enviar navios. Um executivo de uma empresa de transporte marítimo disse claramente à CNBC: "Não recebemos nenhuma informação sobre como passar com segurança."

A trégua pode não durar mais de duas semanas. Mas o Irã já provou uma coisa: um país expulso do SWIFT, cujos ativos em dólares foram congelados e todos os canais financeiros tradicionais foram cortados, construiu, com Bitcoin e stablecoins, um sistema de cobrança nas passagens marítimas mais importantes do mundo, com receita potencial mensal de 800 milhões de dólares, e já houve pagamentos.

O setor de criptomoedas levou quinze anos para provar o valor do "pagamento descentralizado", e a prova mais poderosa não veio de startups da Silicon Valley nem de instituições de Wall Street, mas da Guarda Revolucionária Islâmica no Golfo Pérsico.

Provavelmente não era o cenário que Satoshi Nakamoto imaginou ao escrever o whitepaper, mas este é o realidade de 2026: a tecnologia não escolhe usuários.