CoinDesk News — O tráfego no Estreito de Ormuz caiu para apenas 2 navéis por dia em 24 de agosto, atingindo o menor nível em três meses. A Guarda Revolucionária Iraniana anunciou um acordo com o Omã sobre a distribuição de receitas do estreito, mas condição para a reabertura é o cumprimento dos EUA do Memorando de Entendimento de Islamabad. Trump afirmou que o estreito já está aberto, em clara contradição com os dados de navegação. Os EUA ampliaram as sanções secundárias contra o Irã, mas adiaram sua execução. O petróleo Brent caiu abaixo de 88 dólares, mas ainda subiu mais de 40% este ano.
O aplicativo Global Energy News relata — o volume de tráfego no Estreito de Ormuz, um dos principais corredores de transporte energético global, caiu ao nível mais baixo em três meses. Em 26 de agosto, a Guarda Revolucionária Iraniana anunciou um acordo com o Omã sobre a proporção das águas sob controle e a distribuição de receitas no estreito, mas enfatizou que o estreito não será reaberto enquanto os Estados Unidos não cessarem o “obstrução” e cumprirem o Memorando de Entendimento de Islamabad. No mesmo dia, o presidente dos Estados Unidos, Trump, declarou que não há cronograma para o retorno do Irã às negociações. Este artigo apresenta, com base nos mais recentes dados de navegação, declarações oficiais e dinâmicas de mercado, uma análise sistemática deste jogo geopolítico que afeta o cenário energético global.
Os dados mais recentes da agência de rastreamento de navios Kpler mostram que apenas dois navios mercantes atravessaram o Estreito de Ormuz em 24 de agosto — um navio transportador de gás natural ultra grande e um navio transportador de petróleo bruto ultra grande entrando no estreito desde o Golfo de Omã, bem abaixo da média diária de 14 navios nos últimos 10 dias, atingindo o nível mais baixo desde início de maio. Dados preliminares de 25 de agosto (terça-feira) indicam que o número de navios transportadores de commodities que atravessaram foi de 5, ainda significativamente abaixo da média de 15 nos últimos 10 dias.
Dados independentes da outra instituição de rastreamento de navios, a Vortexa, confirmam essa tendência: na semana de 23 de agosto, o transporte de petróleo pelo Estreito de Ormuz permaneceu apenas na faixa de 6 a 7 milhões de barris por dia, bem abaixo dos níveis normais de capacidade antes do início do conflito.
Antes do conflito, o Estreito de Ormuz transportava cerca de um quinto do fluxo global de petróleo bruto e gás natural liquefeito. A redução acentuada do tráfego atual significa que milhões de barris de petróleo por dia não conseguem chegar ao mercado internacional pelos canais normais.
É importante notar que, devido ao fato de alguns navios desligarem os transponders do Sistema de Identificação Automática (AIS) durante a navegação, os dados reais de tráfego podem ser superiores aos valores monitorados. Cerca de 80% dos navios que passaram pelo Estreito de Ormuz nas últimas duas semanas realizaram a passagem com o AIS desligado. Esse fenômeno de “passagem oculta” reflete precisamente a alta incerteza associada ao tráfego no estreito.
Conteúdo do protocolo e progresso das negociações
Em 26 de agosto, o porta-voz da Guarda Revolucionária Islâmica do Irã, Hossein Mohibi, disse à agência de notícias semi-oficial Tasnim que o Irã e o Omã chegaram a um "acordo mutuamente aceitável" sobre a proporção de águas controladas e a distribuição de receitas no Estreito de Ormuz. As negociações começaram há cerca de um mês e incluíram discussões sobre a proporção de águas controladas por cada país e os arranjos de distribuição de receitas. No entanto, Mohibi não divulgou detalhes como as proporções individuais, fontes de receita, taxas cobradas ou a data de entrada em vigor do acordo.
No dia anterior (25 de agosto), o ministro das Relações Exteriores do Omã, Bader, visitou Teerã e, após reunião com o ministro das Relações Exteriores do Irã, Alaghi, emitiu uma declaração conjunta propondo um plano para a restauração gradual da navegação segura: ambas as partes pretendem estabelecer um corredor marítimo temporário acordado em conjunto, cooperar na remoção de minas navais e continuar as consultas entre técnicos dos dois países sobre a rota permanente, gestão do tráfego, troca de inteligência e disposições para serviços de navegação e segurança.
Reabertura condicional: os EUA devem "cumprir"
Muherbi afirmou claramente que a reabertura total do estreito depende dos Estados Unidos cessarem o "obstrução" e cumprirem o Memorando de Entendimento de Islamabad, anteriormente assinado. Esse memorando foi acordado entre os Estados Unidos e o Irã em junho deste ano e inclui como pontos centrais: a suspensão das operações militares, a realização de negociações para um acordo final com prazo de 60 dias e a retirada gradual do bloqueio marítimo dos portos iranianos pelos Estados Unidos; em contrapartida, o Irã se comprometeu a garantir, durante o período de transição, a livre e segura passagem de navios comerciais pelo Estreito de Ormuz.
O memorando também propôs que o Irã remova obstáculos como minas navais que afetam a navegação, enquanto os Estados Unidos devem levantar as sanções, permitir a exportação de petróleo iraniano e liberar ativos congelados. No entanto, posteriormente, as partes dos EUA e do Irã se acusaram mutuamente de não cumprir integralmente os compromissos, levando o problema da reabertura do estreito a um impasse. A janela de negociação de 60 dias expirou em 17 de agosto.
Muhbib também afirmou que, atualmente, o Estreito de Ormuz "está sob controle iraniano", "todos os navios de guerra inimigos" foram retirados para uma distância mínima de 400 quilômetros do estreito, e até mesmo os canais próximos ao lado de Omã estão sob controle iraniano.
A contradição entre a narrativa otimista de Trump e os dados reais
Em 26 de agosto, o presidente dos Estados Unidos, Trump, em entrevista à Al Jazeera, disse que não tem "nenhuma agenda" para quando o Irã retornará às negociações e que "não está com pressa". Quando perguntado se as medidas econômicas são mais eficazes do que ataques militares, Trump respondeu: "Acho que ambos são eficazes".
No dia anterior (25 de agosto), Trump afirmou, durante entrevista ao apresentador de rádio conservador Glenn Beck, que o estreito “já estava aberto”: “Atualmente, temos muitos navios passando pelo estreito. Estamos enviando-os para dentro... ocasionalmente, há o lançamento de drones ou foguetes, mas é um estreito que funciona muito bem. Muito petróleo está saindo.” Ele também afirmou que 10 milhões de barris de petróleo passaram pelo Estreito de Ormuz na terça-feira.
No entanto, essa declaração otimista diverge significativamente dos dados de instituições independentes de rastreamento de transporte marítimo, como Kpler e Vortexa — o volume diário de 2 a 5 navios mercantis passando é difícil de conciliar com a descrição de “grande quantidade de petróleo saindo”.
“Economic D-Day”: Deterrence and Suspension of Secondary Sanctions
Em 24 de agosto, o secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, anunciou o lançamento de novas medidas de pressão econômica contra o Irã, sob o código “Operation Economic Outcast”, descrevendo a ação como o “Economic D-Day” contra o Irã.
As novas medidas ampliarão o alcance das sanções secundárias, incluindo ativos digitais, tecnologia, ouro, aviação e transporte marítimo como áreas prioritárias de sanção. O Departamento do Tesouro dos EUA também divulgou uma lista contendo 60 indivíduos, entidades e navios. Bessent alertou que qualquer país ou entidade que alie-se ou mantenha relações comerciais com o Irã pode ser excluído do sistema 美元.
No entanto, os Estados Unidos ainda não impuseram grandes sanções secundárias a outros países — incluindo instituições financeiras chinesas acusadas de auxiliar o comércio de petróleo iraniano. Bessent disse: “Por que eu destruiria o sistema financeiro global? Acreditamos que é importante estabelecer padrões e dar às pessoas um período para corrigir, mas elas devem saber que isso avançará rapidamente e que estamos sérios.”
Os preços internacionais do petróleo continuaram a queda esta semana, acumulando uma redução de cerca de 6%. Em 27 de agosto, no mercado asiático, o futuro do petróleo Brent está sendo negociado próximo a 86,36 dólares por barril; o futuro do petróleo WTI está sendo negociado próximo a 81,66 dólares por barril.
Os principais fatores que pressionam os preços do petróleo incluem: o avanço das negociações entre o Irã e o Omã aliviou as preocupações do mercado sobre interrupções no fornecimento; as novas medidas de sanção anunciadas pelos Estados Unidos foram menos rigorosas do que o esperado pelo mercado — a Casa Branca ainda não impôs sanções secundárias mais severas aos parceiros comerciais do Irã; e relatos indicam que os Estados Unidos já começaram a retornar diplomatas aos países do Golfo, sugerindo que Washington atualmente não antecipa uma escalada militar.
Apesar disso, o preço do petróleo subiu mais de 40% este ano, refletindo interrupções na oferta causadas pelos conflitos no Golfo Pérsico nos últimos seis meses. O petróleo Brent acumulou uma queda de cerca de 39% desde o pico anual de US$ 118 por barril atingido em 31 de março.
Atualmente, o jogo no Estreito de Ormuz apresenta três contradições estruturais. Em primeiro lugar, embora o Irã e o Omã tenham chegado a um acordo sobre a distribuição de receitas do estreito, Teerã vincula a reabertura do estreito ao cumprimento de Washington, transformando na prática os resultados diplomáticos regionais em moeda de pressão contra os EUA. Em segundo lugar, o governo Trump declara altamente que o estreito “já está aberto” e exalta o “desembarque econômico da Normandia”, mas ao mesmo tempo adia a implementação das sanções secundárias mais letais, apresentando uma discrepância significativa entre discurso e ação — essa estratégia de “deterrença e contenção coexistindo” reflete a dificuldade dos EUA em equilibrar pressão extrema e manutenção da estabilidade financeira global. Em terceiro lugar, a discrepância entre os dados de navegação e as declarações oficiais (dois navios por dia contra “grande quantidade de petróleo saindo”) revela que a guerra da informação tornou-se uma dimensão importante desse jogo geopolítico.
Para o mercado energético global, a lacuna de fornecimento diária de milhões de barris no Estreito de Ormuz será difícil de preencher no curto prazo. Embora os preços do petróleo tenham caído cerca de 40% em relação aos picos deste ano, ainda permanecem em níveis elevados em comparação com antes do conflito. A trajetória final da navegação no estreito dependerá de três variáveis principais: se os EUA e o Irã poderão alcançar um consenso sobre o cumprimento no quadro do Memorando de Entendimento de Islamabad; se as sanções secundárias dos EUA serão realmente implementadas após o término do período de correção; e se o controle real da Guarda Revolucionária Islâmica no estreito será ainda mais intensificado. Essas três incertezas continuarão a dominar a direção da volatilidade dos preços energéticos globais nas próximas semanas.
Pergunta 1: O que exatamente significa o “acordo de distribuição de receitas” alcançado entre o Irã e o Omã? As estreitas passagens realmente começarão a cobrar tarifas?
Resposta: O acordo refere-se ao consenso alcançado entre o Irã e o Omã sobre a proporção das águas controladas por cada país no Estreito de Ormuz e a distribuição de receitas relacionadas. O porta-voz da Guarda Revolucionária não divulgou proporções específicas, taxas cobradas ou data de vigência. Análises sugerem que esse acordo de partilha de receitas indica que o Irã planeja implementar algum tipo de mecanismo de cobrança de passagem. No entanto, é importante observar que o Omã ainda não confirmou independentemente ter alcançado um acordo final sobre a distribuição de receitas. Mais importante ainda, o Irã afirmou claramente que, mesmo com o acordo assinado, o estreito não será reaberto imediatamente — a reabertura depende dos EUA cessarem sua “obstrução” e cumprirem o Memorando de Entendimento de Islamabad.
Pergunta 2: O que é o Memorando de Entendimento de Islamabad? Por que ele determina se o estreito poderá ser reaberto?
Resposta: O Memorando de Entendimento de Islamabad é um acordo assinado remotamente pelos Estados Unidos e o Irã em junho de 2026, cujos pontos principais incluem: a suspensão das operações militares por ambas as partes, negociações de um acordo final com prazo de 60 dias, a retirada gradual pelo Estados Unidos do bloqueio marítimo aos portos iranianos e o compromisso do Irã de garantir, durante o período de transição, a segurança das embarcações comerciais ao atravessar o Estreito de Ormuz. O memorando também estipula que o Irã removerá minas e outros obstáculos à navegação, enquanto os Estados Unidos devem levantar sanções, permitir a exportação de petróleo iraniano e liberar ativos congelados. Contudo, a janela de 60 dias expirou em 17 de agosto, e ambas as partes acusam-se mutuamente de não cumprir os compromissos. A Guarda Revolucionária Iraniana declarou explicitamente que o estreito só será reaberto se os Estados Unidos "cessarem os obstáculos" e cumprirem o memorando.
Pergunta 3: Trump disse que o estreito “já está aberto” e que “grande quantidade de petróleo está fluindo”, isso contradiz os dados de navegação?
Resposta: De fato, existe uma contradição significativa. Dados da instituição independente de rastreamento de transporte marítimo Kpler mostram que apenas dois navios mercantes atravessaram o estreito em 24 de agosto e cinco em 25 de agosto, bem abaixo da média de 10 dias de 14 a 15 navios. O volume de transporte de petróleo foi de apenas 6 a 7 milhões de barris por dia, muito abaixo dos níveis anteriores ao conflito. No entanto, é importante considerar dois fatores: primeiro, cerca de 80% dos navios desligaram os transponders AIS para “passar despercebidos”, o que pode significar que os números reais são ligeiramente mais altos; segundo, o valor de “10 milhões de barris” mencionado por Trump pode incluir transporte sob escolta militar ou acordos especiais. Em geral, há uma clara discrepância entre as declarações oficiais e os dados comerciais.
Pergunta 4: Quão severas são as sanções secundárias da “operação de expulsão econômica” dos Estados Unidos? Por que ainda não foram implementadas?
Resposta: A ação foi anunciada pelo secretário do Tesouro Bensent em 24 de agosto e descrita como o “Dia D econômico” contra o Irã. As novas medidas ampliam o alcance das sanções secundárias a cinco setores: ativos digitais, tecnologia, ouro, aviação e transporte marítimo, e divulgaram uma lista de 60 indivíduos/entidades. Qualquer país, banco ou empresa que continue a comerciar com o Irã pode ser excluído do sistema do dólar. No entanto, os Estados Unidos ainda não impuseram sanções secundárias significativas a outros países (especialmente a China). A explicação de Bensent é que estabeleceram uma referência e concederam um “período de correção” para que todas as partes tenham tempo para encerrar suas relações com o Irã. Isso reflete o equilíbrio dos EUA entre pressão extrema e a evitação de “destruir o sistema financeiro global”.
Pergunta 5: Qual é o impacto real da situação atual no Estreito de Ormuz sobre os preços globais do petróleo?
Resposta: Antes do conflito, o Estreito de Ormuz transportava cerca de um quinto do petróleo global. O volume atual de 6 a 7 milhões de barris por dia representa uma grande lacuna de oferta. Em 27 de agosto, o Brent estava em 87 dólares por barril, uma queda de cerca de 40% em relação ao pico anual de 118 dólares por barril em 31 de março, mas ainda assim subiu mais de 40% este ano. A pressão recente sobre os preços do petróleo deve-se principalmente à expectativa do mercado de que o acordo Irã-Omã levará à reabertura do estreito; no entanto, se essa expectativa se concretizar dependerá totalmente da evolução da disputa entre EUA e Irã. Se o estreito não conseguir retomar a navegação normal por um longo período, os preços do petróleo enfrentarão uma pressão significativa de reavaliação para cima.
Horário de Pequim 10:34, o petróleo Brent está cotado a US$ 86,41 por barril.
I. Dados de navegação caem em queda livre: a artéria energética global quase "obstruída"
Os dados mais recentes da agência de rastreamento de navios Kpler mostram que apenas dois navios mercantes atravessaram o Estreito de Ormuz em 24 de agosto — um navio transportador de gás natural ultra grande e um navio transportador de petróleo bruto ultra grande entrando no estreito desde o Golfo de Omã, bem abaixo da média diária de 14 navios nos últimos 10 dias, atingindo o nível mais baixo desde início de maio. Dados preliminares de 25 de agosto (terça-feira) indicam que o número de navios transportadores de commodities que atravessaram foi de 5, ainda significativamente abaixo da média de 15 nos últimos 10 dias.
Dados independentes da outra instituição de rastreamento de navios, a Vortexa, confirmam essa tendência: na semana de 23 de agosto, o transporte de petróleo pelo Estreito de Ormuz permaneceu apenas na faixa de 6 a 7 milhões de barris por dia, bem abaixo dos níveis normais de capacidade antes do início do conflito.
Antes do conflito, o Estreito de Ormuz transportava cerca de um quinto do fluxo global de petróleo bruto e gás natural liquefeito. A redução acentuada do tráfego atual significa que milhões de barris de petróleo por dia não conseguem chegar ao mercado internacional pelos canais normais.
É importante notar que, devido ao fato de alguns navios desligarem os transponders do Sistema de Identificação Automática (AIS) durante a navegação, os dados reais de tráfego podem ser superiores aos valores monitorados. Cerca de 80% dos navios que passaram pelo Estreito de Ormuz nas últimas duas semanas realizaram a passagem com o AIS desligado. Esse fenômeno de “passagem oculta” reflete precisamente a alta incerteza associada ao tráfego no estreito.
Dois: Acordo Irã-Omã: a distribuição de lucros já foi acordada, mas as condições para reabertura apontam diretamente para os Estados Unidos
Conteúdo do protocolo e progresso das negociações
Em 26 de agosto, o porta-voz da Guarda Revolucionária Islâmica do Irã, Hossein Mohibi, disse à agência de notícias semi-oficial Tasnim que o Irã e o Omã chegaram a um "acordo mutuamente aceitável" sobre a proporção de águas controladas e a distribuição de receitas no Estreito de Ormuz. As negociações começaram há cerca de um mês e incluíram discussões sobre a proporção de águas controladas por cada país e os arranjos de distribuição de receitas. No entanto, Mohibi não divulgou detalhes como as proporções individuais, fontes de receita, taxas cobradas ou a data de entrada em vigor do acordo.
No dia anterior (25 de agosto), o ministro das Relações Exteriores do Omã, Bader, visitou Teerã e, após reunião com o ministro das Relações Exteriores do Irã, Alaghi, emitiu uma declaração conjunta propondo um plano para a restauração gradual da navegação segura: ambas as partes pretendem estabelecer um corredor marítimo temporário acordado em conjunto, cooperar na remoção de minas navais e continuar as consultas entre técnicos dos dois países sobre a rota permanente, gestão do tráfego, troca de inteligência e disposições para serviços de navegação e segurança.
Reabertura condicional: os EUA devem "cumprir"
Muherbi afirmou claramente que a reabertura total do estreito depende dos Estados Unidos cessarem o "obstrução" e cumprirem o Memorando de Entendimento de Islamabad, anteriormente assinado. Esse memorando foi acordado entre os Estados Unidos e o Irã em junho deste ano e inclui como pontos centrais: a suspensão das operações militares, a realização de negociações para um acordo final com prazo de 60 dias e a retirada gradual do bloqueio marítimo dos portos iranianos pelos Estados Unidos; em contrapartida, o Irã se comprometeu a garantir, durante o período de transição, a livre e segura passagem de navios comerciais pelo Estreito de Ormuz.
O memorando também propôs que o Irã remova obstáculos como minas navais que afetam a navegação, enquanto os Estados Unidos devem levantar as sanções, permitir a exportação de petróleo iraniano e liberar ativos congelados. No entanto, posteriormente, as partes dos EUA e do Irã se acusaram mutuamente de não cumprir integralmente os compromissos, levando o problema da reabertura do estreito a um impasse. A janela de negociação de 60 dias expirou em 17 de agosto.
Muhbib também afirmou que, atualmente, o Estreito de Ormuz "está sob controle iraniano", "todos os navios de guerra inimigos" foram retirados para uma distância mínima de 400 quilômetros do estreito, e até mesmo os canais próximos ao lado de Omã estão sob controle iraniano.
Três: Posição dos EUA: Trump afirma que "o estreito está aberto" e "não há cronograma" para retornar às negociações
A contradição entre a narrativa otimista de Trump e os dados reais
Em 26 de agosto, o presidente dos Estados Unidos, Trump, em entrevista à Al Jazeera, disse que não tem "nenhuma agenda" para quando o Irã retornará às negociações e que "não está com pressa". Quando perguntado se as medidas econômicas são mais eficazes do que ataques militares, Trump respondeu: "Acho que ambos são eficazes".
No dia anterior (25 de agosto), Trump afirmou, durante entrevista ao apresentador de rádio conservador Glenn Beck, que o estreito “já estava aberto”: “Atualmente, temos muitos navios passando pelo estreito. Estamos enviando-os para dentro... ocasionalmente, há o lançamento de drones ou foguetes, mas é um estreito que funciona muito bem. Muito petróleo está saindo.” Ele também afirmou que 10 milhões de barris de petróleo passaram pelo Estreito de Ormuz na terça-feira.
No entanto, essa declaração otimista diverge significativamente dos dados de instituições independentes de rastreamento de transporte marítimo, como Kpler e Vortexa — o volume diário de 2 a 5 navios mercantis passando é difícil de conciliar com a descrição de “grande quantidade de petróleo saindo”.
“Economic D-Day”: Deterrence and Suspension of Secondary Sanctions
Em 24 de agosto, o secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, anunciou o lançamento de novas medidas de pressão econômica contra o Irã, sob o código “Operation Economic Outcast”, descrevendo a ação como o “Economic D-Day” contra o Irã.
As novas medidas ampliarão o alcance das sanções secundárias, incluindo ativos digitais, tecnologia, ouro, aviação e transporte marítimo como áreas prioritárias de sanção. O Departamento do Tesouro dos EUA também divulgou uma lista contendo 60 indivíduos, entidades e navios. Bessent alertou que qualquer país ou entidade que alie-se ou mantenha relações comerciais com o Irã pode ser excluído do sistema 美元.
No entanto, os Estados Unidos ainda não impuseram grandes sanções secundárias a outros países — incluindo instituições financeiras chinesas acusadas de auxiliar o comércio de petróleo iraniano. Bessent disse: “Por que eu destruiria o sistema financeiro global? Acreditamos que é importante estabelecer padrões e dar às pessoas um período para corrigir, mas elas devem saber que isso avançará rapidamente e que estamos sérios.”
Quatro: Reação do mercado: Os preços do petróleo continuam em queda, com Brent abaixo de 88 dólares
Os preços internacionais do petróleo continuaram a queda esta semana, acumulando uma redução de cerca de 6%. Em 27 de agosto, no mercado asiático, o futuro do petróleo Brent está sendo negociado próximo a 86,36 dólares por barril; o futuro do petróleo WTI está sendo negociado próximo a 81,66 dólares por barril.
Os principais fatores que pressionam os preços do petróleo incluem: o avanço das negociações entre o Irã e o Omã aliviou as preocupações do mercado sobre interrupções no fornecimento; as novas medidas de sanção anunciadas pelos Estados Unidos foram menos rigorosas do que o esperado pelo mercado — a Casa Branca ainda não impôs sanções secundárias mais severas aos parceiros comerciais do Irã; e relatos indicam que os Estados Unidos já começaram a retornar diplomatas aos países do Golfo, sugerindo que Washington atualmente não antecipa uma escalada militar.
Apesar disso, o preço do petróleo subiu mais de 40% este ano, refletindo interrupções na oferta causadas pelos conflitos no Golfo Pérsico nos últimos seis meses. O petróleo Brent acumulou uma queda de cerca de 39% desde o pico anual de US$ 118 por barril atingido em 31 de março.
[Resumo do editor]
Atualmente, o jogo no Estreito de Ormuz apresenta três contradições estruturais. Em primeiro lugar, embora o Irã e o Omã tenham chegado a um acordo sobre a distribuição de receitas do estreito, Teerã vincula a reabertura do estreito ao cumprimento de Washington, transformando na prática os resultados diplomáticos regionais em moeda de pressão contra os EUA. Em segundo lugar, o governo Trump declara altamente que o estreito “já está aberto” e exalta o “desembarque econômico da Normandia”, mas ao mesmo tempo adia a implementação das sanções secundárias mais letais, apresentando uma discrepância significativa entre discurso e ação — essa estratégia de “deterrença e contenção coexistindo” reflete a dificuldade dos EUA em equilibrar pressão extrema e manutenção da estabilidade financeira global. Em terceiro lugar, a discrepância entre os dados de navegação e as declarações oficiais (dois navios por dia contra “grande quantidade de petróleo saindo”) revela que a guerra da informação tornou-se uma dimensão importante desse jogo geopolítico.
Para o mercado energético global, a lacuna de fornecimento diária de milhões de barris no Estreito de Ormuz será difícil de preencher no curto prazo. Embora os preços do petróleo tenham caído cerca de 40% em relação aos picos deste ano, ainda permanecem em níveis elevados em comparação com antes do conflito. A trajetória final da navegação no estreito dependerá de três variáveis principais: se os EUA e o Irã poderão alcançar um consenso sobre o cumprimento no quadro do Memorando de Entendimento de Islamabad; se as sanções secundárias dos EUA serão realmente implementadas após o término do período de correção; e se o controle real da Guarda Revolucionária Islâmica no estreito será ainda mais intensificado. Essas três incertezas continuarão a dominar a direção da volatilidade dos preços energéticos globais nas próximas semanas.
[Perguntas frequentes]
Pergunta 1: O que exatamente significa o “acordo de distribuição de receitas” alcançado entre o Irã e o Omã? As estreitas passagens realmente começarão a cobrar tarifas?
Resposta: O acordo refere-se ao consenso alcançado entre o Irã e o Omã sobre a proporção das águas controladas por cada país no Estreito de Ormuz e a distribuição de receitas relacionadas. O porta-voz da Guarda Revolucionária não divulgou proporções específicas, taxas cobradas ou data de vigência. Análises sugerem que esse acordo de partilha de receitas indica que o Irã planeja implementar algum tipo de mecanismo de cobrança de passagem. No entanto, é importante observar que o Omã ainda não confirmou independentemente ter alcançado um acordo final sobre a distribuição de receitas. Mais importante ainda, o Irã afirmou claramente que, mesmo com o acordo assinado, o estreito não será reaberto imediatamente — a reabertura depende dos EUA cessarem sua “obstrução” e cumprirem o Memorando de Entendimento de Islamabad.
Pergunta 2: O que é o Memorando de Entendimento de Islamabad? Por que ele determina se o estreito poderá ser reaberto?
Resposta: O Memorando de Entendimento de Islamabad é um acordo assinado remotamente pelos Estados Unidos e o Irã em junho de 2026, cujos pontos principais incluem: a suspensão das operações militares por ambas as partes, negociações de um acordo final com prazo de 60 dias, a retirada gradual pelo Estados Unidos do bloqueio marítimo aos portos iranianos e o compromisso do Irã de garantir, durante o período de transição, a segurança das embarcações comerciais ao atravessar o Estreito de Ormuz. O memorando também estipula que o Irã removerá minas e outros obstáculos à navegação, enquanto os Estados Unidos devem levantar sanções, permitir a exportação de petróleo iraniano e liberar ativos congelados. Contudo, a janela de 60 dias expirou em 17 de agosto, e ambas as partes acusam-se mutuamente de não cumprir os compromissos. A Guarda Revolucionária Iraniana declarou explicitamente que o estreito só será reaberto se os Estados Unidos "cessarem os obstáculos" e cumprirem o memorando.
Pergunta 3: Trump disse que o estreito “já está aberto” e que “grande quantidade de petróleo está fluindo”, isso contradiz os dados de navegação?
Resposta: De fato, existe uma contradição significativa. Dados da instituição independente de rastreamento de transporte marítimo Kpler mostram que apenas dois navios mercantes atravessaram o estreito em 24 de agosto e cinco em 25 de agosto, bem abaixo da média de 10 dias de 14 a 15 navios. O volume de transporte de petróleo foi de apenas 6 a 7 milhões de barris por dia, muito abaixo dos níveis anteriores ao conflito. No entanto, é importante considerar dois fatores: primeiro, cerca de 80% dos navios desligaram os transponders AIS para “passar despercebidos”, o que pode significar que os números reais são ligeiramente mais altos; segundo, o valor de “10 milhões de barris” mencionado por Trump pode incluir transporte sob escolta militar ou acordos especiais. Em geral, há uma clara discrepância entre as declarações oficiais e os dados comerciais.
Pergunta 4: Quão severas são as sanções secundárias da “operação de expulsão econômica” dos Estados Unidos? Por que ainda não foram implementadas?
Resposta: A ação foi anunciada pelo secretário do Tesouro Bensent em 24 de agosto e descrita como o “Dia D econômico” contra o Irã. As novas medidas ampliam o alcance das sanções secundárias a cinco setores: ativos digitais, tecnologia, ouro, aviação e transporte marítimo, e divulgaram uma lista de 60 indivíduos/entidades. Qualquer país, banco ou empresa que continue a comerciar com o Irã pode ser excluído do sistema do dólar. No entanto, os Estados Unidos ainda não impuseram sanções secundárias significativas a outros países (especialmente a China). A explicação de Bensent é que estabeleceram uma referência e concederam um “período de correção” para que todas as partes tenham tempo para encerrar suas relações com o Irã. Isso reflete o equilíbrio dos EUA entre pressão extrema e a evitação de “destruir o sistema financeiro global”.
Pergunta 5: Qual é o impacto real da situação atual no Estreito de Ormuz sobre os preços globais do petróleo?
Resposta: Antes do conflito, o Estreito de Ormuz transportava cerca de um quinto do petróleo global. O volume atual de 6 a 7 milhões de barris por dia representa uma grande lacuna de oferta. Em 27 de agosto, o Brent estava em 87 dólares por barril, uma queda de cerca de 40% em relação ao pico anual de 118 dólares por barril em 31 de março, mas ainda assim subiu mais de 40% este ano. A pressão recente sobre os preços do petróleo deve-se principalmente à expectativa do mercado de que o acordo Irã-Omã levará à reabertura do estreito; no entanto, se essa expectativa se concretizar dependerá totalmente da evolução da disputa entre EUA e Irã. Se o estreito não conseguir retomar a navegação normal por um longo período, os preços do petróleo enfrentarão uma pressão significativa de reavaliação para cima.
Horário de Pequim 10:34, o petróleo Brent está cotado a US$ 86,41 por barril.