BYD sedang mengalokasikan hampir €2 bilion untuk membangun rangkaian pengecasan di seluruh Eropah, satu langkah yang secara efektif memberitahu pengilang kereta warisan benua itu: kami tidak hanya menjual kereta di sini, kami juga membina stesen minyak.
Pelaburan ini berpusat pada teknologi Pengisian Kilat milik BYD, yang mampu memberikan jarak sekitar 400 kilometer dalam hanya lima minit. Stesen-stesen ini beroperasi sehingga 1.5 MW, menjadikannya berada dalam kategori pengisian ultra-cepat yang tidak boleh disamai oleh kebanyakan infrastruktur Eropah yang sedia ada.
Pelaksanaan sudah sedang berlangsung
Stesen Pengisian Pantas pertama BYD dilancarkan di Jerman pada Mei 2026, diikuti oleh UK pada Jun. Syarikat ini menargetkan 3,000 stesen pengisian di seluruh Eropah pada 2027, termasuk 600 di UK sahaja.
Setiap stesen berkos kira-kira €580,000 untuk dibina, menurut Timbalan Presiden Eksekutif BYD, Stella Li. Pengiraan pantas bagi 3,000 stesen pada harga itu menjadikan jumlah keseluruhan kira-kira €1.74 bilion, yang sejajar rapat dengan angka pelaburan yang diumumkan.
Usaha Eropah merupakan sebahagian daripada pembangunan global yang lebih luas. BYD bertujuan untuk mempunyai 6,000 stesen yang beroperasi di luar China pada akhir 2026, bersama dengan sasaran domestik sebanyak 20,000 stesen di pasaran asalnya.
Sistem Pengisian Kilat berfungsi secara serentak dengan teknologi Blade Battery 2.0 BYD, sel lithium ferro fosfat generasi terbaru syarikat. Pengisian ultra-cepat pada 1.5 MW memerlukan arsitektur bateri yang mampu menangani input kuasa yang sangat besar tanpa penurunan prestasi, dan BYD meyakini bahawa pendekatan terintegrasi secara vertikalnya, yang mengawal kedua-dua kereta dan pengisi, memberinya kelebihan yang tidak boleh disalin oleh rangkaian pengisian pihak ketiga.
Mengapa infrastruktur pengecasan adalah medan pertempuran yang sebenarnya
Strategi BYD meniru apa yang dilakukan Tesla dengan rangkaian Supercharger-nya, tetapi dengan perbezaan utama dalam masa. Tesla membina rangkaian itu selama lebih daripada satu dekad semasa pasaran matang. BYD cuba melancarkan ribuan stesen kuasa tinggi dalam tempoh kira-kira 18 bulan.
Pembuat kereta Eropah lama seperti Volkswagen, BMW, dan Stellantis telah membuat pelaburan sendiri dalam pengisian melalui usaha sama seperti Ionity, tetapi tiada satu pun yang berkomitmen kepada rangkaian milik sendiri pada skala atau kelajuan yang kini diperjuangkan oleh BYD. Angka €2 bilion melebihi komitmen individu pembuat kereta terhadap infrastruktur pengisian di Eropah.
Apa yang bermaksud ini kepada pelabur
Sisi risiko dalam buku besar patut dipantau. Pemasangan stesen €580,000 pada kadar ini memerlukan pelaksanaan tanpa cela dalam permit, sambungan grid, dan pembinaan di pelbagai persekitaran peraturan Eropah. Memperluaskan kepada 3,000 stesen bermaksud melalui landskap birokrasi puluhan negara, masing-masing dengan peraturan tenaga, kod binaan, dan urusan utiliti yang berbeza.
Terdapat juga soal penggunaan. Stesen pengecasan hanya menguntungkan jika cukup banyak kenderaan yang serasi berada di jalan untuk menggunakannya. Kedudukan pasaran BYD di Eropah telah meningkat, tetapi syarikat masih membina tapak pelanggannya di benua tersebut.