Pemerintah federal baru saja memberi tahu para pembuat kendaraan otonom bahwa mereka mungkin tidak perlu lagi memasang pedal rem.
Pada 25 Juni, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Nasional mengusulkan pembaruan Standar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal untuk menghapus kewajiban akan kontrol rem fisik pada kendaraan yang dirancang khusus untuk sistem pengemudi otomatis. Langkah ini merupakan bagian dari dorongan agresif yang lebih luas oleh pemerintahan Trump untuk menulis ulang peraturan keselamatan puluhan tahun yang dibangun di atas asumsi sederhana: manusia berada di belakang kemudi.
Apa yang sebenarnya diubah oleh kerangka kerja baru
Usulan spesifik ini menargetkan FMVSS No. 135, standar federal yang mengatur sistem pengereman. Menurut aturan saat ini, setiap kendaraan penumpang yang dijual di AS memerlukan pedal rem. Pembaruan ini tidak akan menghilangkan standar kinerja pengereman sepenuhnya. Kendaraan tetap harus memenuhi persyaratan jarak berhenti. Mereka hanya tidak perlu pedal fisik untuk melakukannya.
Perubahan aturan tunggal ini berada dalam inisiatif yang jauh lebih besar. Menteri Transportasi Sean P. Duffy telah memimpin apa yang disebut pemerintah sebagai "Kerangka Kerja Kendaraan Otomatis," yang telah memperkenalkan setidaknya lima pembaruan terhadap FMVSS sejak peluncurannya. Kerangka kerja ini mencakup segala hal mulai dari menyederhanakan pengecualian untuk kendaraan yang tidak sesuai hingga menetapkan standar kinerja nasional secara khusus untuk mengemudi otonom.
Pemerintahan sebelumnya, termasuk masa jabatan pertama Trump dan tahun-tahun Biden, sebagian besar berusaha menghindari peraturan yang ada dengan memberikan pengecualian atau menerbitkan dokumen panduan. Kali ini, pendekatannya secara fundamental berbeda: menulis ulang aturan itu sendiri.
Siapa yang menang dan siapa yang khawatir
Perusahaan yang paling mungkin mendapat manfaat adalah yang sedang membangun kendaraan otonom yang dirancang khusus. Tesla dan Zoox yang dimiliki Amazon adalah di antara perusahaan yang siap memanfaatkan regulasi yang lebih longgar untuk kendaraan hanya-ADS. Bagi Zoox, yang telah mengembangkan kendaraan dua arah tanpa setir, penghapusan persyaratan pedal rem menghilangkan salah satu hambatan regulasi terbesar menuju peluncuran komersial.
Pendukung keselamatan telah menyerukan pembentukan tolok ukur kinerja spesifik untuk AV sebelum melonggarkan kerangka regulasi, berargumen bahwa pemerintah bergerak cepat tanpa terlebih dahulu mendefinisikan apa sebenarnya arti “cukup aman” untuk mobil tanpa cadangan manusia.
Apa artinya ini bagi para investor dan pasar secara luas
Bagi investor di perusahaan yang terkait dengan AV, perubahan regulasi ini mewakili pengurangan signifikan terhadap salah satu risiko terbesar di sektor ini: kemungkinan bahwa peraturan federal akan mencegah kendaraan otonom yang dirancang khusus untuk beroperasi di jalan umum selama bertahun-tahun. Dengan menulis ulang daripada sekadar memberikan pengecualian, pemerintah menciptakan dasar hukum yang lebih kuat untuk penerapan komersial.
Ada juga pertanyaan mengenai regulasi tingkat negara bagian. Standar federal menetapkan dasar, tetapi negara bagian tetap memiliki otoritas signifikan atas pendaftaran kendaraan dan akses jalan. Sebuah kendaraan yang memenuhi standar FMVSS yang diperbarui masih dapat menghadapi pembatasan di negara bagian yang belum memperbarui undang-undang AV mereka.