ট্রাম্প প্রশাসন স্বয়ংচালিত গাড়িগুলির জন্য ব্রেক পেডেল বাধ্যতামূলক নিয়ম সরিয়ে ফেলার প্রস্তাব করেছে

ফেডারেল সরকার স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি নির্মাতাদের জানিয়েছে যে তাদের আর ব্রেক পেডেল ইনস্টল করার প্রয়োজন নাও হতে পারে।

জুন ২৫-এ, জাতীয় হাইওয়ে ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রশাসন অটোমেটেড ড্রাইভিং সিস্টেমের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা যানবাহনগুলিতে ভৌত ব্রেক নিয়ন্ত্রণের বাধ্যবাধকতা সরিয়ে ফেলার জন্য ফেডারেল মোটর ভেহিকল সেফটি স্ট্যান্ডার্ডস আপডেটের প্রস্তাব দেয়। এই পদক্ষেপটি ট্রাম্প প্রশাসনের একটি ব্যাপক, আক্রমণাত্মক প্রচেষ্টার অংশ, যা দশকগুলি পুরনো নিরাপত্তা নিয়মাবলীকে পুনর্লিখনের লক্ষ্যে চালানো হচ্ছে, যা একটি সাধারণ ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি: একজন মানুষ ড্রাইভিংয়ের পিছনে।

নির্দিষ্ট প্রস্তাবটি FMVSS নং 135, যা ব্রেক সিস্টেমের উপর ফেডারেল মানক নির্ধারণ করে, কে লক্ষ্য করে। বর্তমান নিয়মাবলীর অধীনে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া প্রতিটি যাত্রীবাহী গাড়ির একটি ব্রেক পিডেল থাকতে হবে। আপডেটটি ব্রেকিং পারফরম্যান্সের মানকগুলিকে সম্পূর্ণভাবে সরিয়ে ফেলবে না। গাড়িগুলিকে এখনও থামানোর দূরত্বের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। শুধুমাত্র এটি করার জন্য তাদের একটি ভৌত পিডেলের প্রয়োজন হবে না।

এই একক নিয়মের পরিবর্তনটি একটি অনেক বড় উদ্যোগের অংশ। পরিবহন মন্ত্রী শিয়ান পি. ডাফি যা প্রশাসন কর্তৃক “অটোমেটেড ভেহিকল ফ্রেমওয়ার্ক” নামে ডাকা হয়, তার নেতৃত্বে এটি চালুর পর থেকে FMVSS-এর কমপক্ষে পাঁচটি আপডেট চালু করেছে। এই ফ্রেমওয়ার্কটি অসঙ্গতিপূর্ণ যানবাহনের জন্য ব্যতিক্রম সহজীকরণ থেকে স্বয়ংচালিত ড্রাইভিংয়ের জন্য জাতীয় পারফরম্যান্স মান প্রতিষ্ঠা পর্যন্ত সবকিছুকে কভার করে।

আগের প্রশাসনগুলি, যার মধ্যে ট্রাম্পের নিজের প্রথম মেয়াদ এবং বাইডেনের বছরগুলি অন্তর্ভুক্ত, বেশিরভাগই ব্যতিক্রম প্রদান বা নির্দেশিকা দলিল জারি করে বিদ্যমান নিয়মাবলীর চারপাশে কাজ করার চেষ্টা করেছিল। এবার, পদ্ধতিটি মৌলিকভাবে ভিন্ন: নিয়মগুলিই পুনর্লিখন করা।

সবচেয়ে বেশি লাভবান হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে সেই কোম্পানিগুলির, যারা উদ্দেশ্যমূলক স্বয়ংচালিত গাড়ি তৈরি করছে। টেসলা এবং অ্যামাজন-মালিকানাধীন Zoox হল সেই কোম্পানিগুলির মধ্যে কয়েকটি, যারা ADS-কেন্দ্রিক গাড়ির জন্য কম সীমাবদ্ধ নিয়মাবলীর সুযোগ নিতে প্রস্তুত। Zoox-এর জন্য, যা কোনো স্টিয়ারিং ওয়াহলবিহীন দ্বিমুখী গাড়ি বিকাশ করছে, ব্রেক পিডেলের প্রয়োজনীয়তা সরিয়ে ফেলা বাণিজ্যিক বাস্তবায়নের জন্য একটি বৃহত্তম নিয়ন্ত্রণবাধা দূর করে।

নিরাপত্তা পক্ষগুলি মানব ব্যাকআপ ছাড়া গাড়ির জন্য “যথেষ্ট নিরাপদ” এর প্রকৃত অর্থ সংজ্ঞায়িত না করেই সরকার দ্রুত এগিয়ে যাচ্ছে বলে যুক্তি দিয়েছে, এবং এভি-এর জন্য নির্দিষ্ট কর্মক্ষমতা বেঞ্চমার্ক প্রতিষ্ঠার দাবি করেছে।

এভি-সংশ্লিষ্ট কোম্পানিগুলির বিনিয়োগকারীদের জন্য, নিয়ন্ত্রণমূলক পরিবর্তনটি এই খাতের সবচেয়ে বড় ঝুঁকিগুলির মধ্যে একটির অর্থপূর্ণ হ্রাস প্রতিনিধিত্ব করে: ফেডারেল নিয়মগুলি বছরের পর বছর উদ্দেশ্যমূলকভাবে তৈরি স্বয়ংক্রিয় গাড়িগুলিকে পাবলিক রাস্তায় থাকা থেকে বারণ করবে। কেবলমাত্র ব্যতিক্রম দেওয়ার পরিবর্তে পুনর্লিখনের মাধ্যমে, প্রশাসনটি বাণিজ্যিক বাস্তবায়নের জন্য একটি দীর্ঘস্থায়ী আইনি ভিত্তি তৈরি করছে।

রাজ্য পর্যায়ের নিয়ন্ত্রণের প্রশ্নও আছে। ফেডারেল মানগুলি ন্যূনতম মান নির্ধারণ করে, কিন্তু রাজ্যগুলি যানবাহন নিবন্ধন এবং রাস্তার প্রবেশাধিকারের উপর উল্লেখযোগ্য ক্ষমতা বজায় রাখে। আপডেটকৃত FMVSS মান পূরণকারী একটি যানবাহন এখনও সেই রাজ্যগুলিতে সীমাবদ্ধতা মুখোমুখি হতে পারে যেখানে তাদের নিজস্ব AV আইনগুলি আপডেট করা হয়নি।