Федеральний уряд повідомив виробників автономних транспортних засобів, що їм може не знадобитися встановлювати педалі гальма.
25 червня Національна адміністрація безпеки дорожнього руху запропонувала оновити федеральні стандарти безпеки автотранспортних засобів, щоб прибрати вимогу щодо наявності фізичних гальмівних керувань у транспортних засобах, розроблених виключно для систем автоматичного керування. Цей крок є частиною ширшої, агресивної ініціативи адміністрації Трампа щодо переписування давніх правил безпеки, які базувалися на простому припущенні: за кермом знаходиться людина.
Що насправді змінює нова рамка
Конкретна пропозиція стосується FMVSS No. 135 — федерального стандарту, що регулює гальмівні системи. За поточними правилами, кожен пасажирський автомобіль, що продається в США, повинен мати гальмівну педаль. Оновлення не виключить повністю вимоги до продуктивності гальмівної системи. Автомобілі все ще повинні відповідати вимогам щодо відстані зупинки. Просто їм не потрібна фізична педаль для цього.
Ця одна зміна правила є частиною більш масштабної ініціативи. Міністр транспорту Шон П. Діффі керує тим, що адміністрація називає «Каркасом автоматизованих транспортних засобів», який впровадив щонайменше п’ять оновлень FMVSS з моменту його запуску. Цей каркас охоплює все — від спрощення винятків для транспортних засобів, що не відповідають вимогам, до встановлення національних стандартів продуктивності, спеціально призначених для автономного вождення.
Попередні адміністрації, включаючи перший термін Трампа та роки Байдена, здебільшого намагалися обходити існуючі регуляції, надаючи винятки або видаючи напрямні документи. На цей раз підхід фундаментально інший: переписати самі правила.
Хто виграв, а хто хвилюється
Найбільш імовірно, що вигоду отримають компанії, які розробляють автономні транспортні засоби, створені спеціально для цієї мети. Tesla та Zoox, що належить Amazon, входять до числа фірм, які готові скористатися менш обмежувальними правилами для транспортних засобів лише з ADS. Для Zoox, яка розробляє двонаправлений транспортний засіб без рульового колеса, скасування вимоги щодо наявності гальмівної педалі усуває одну з найбільших регуляторних перешкод для комерційного розгортання.
Прихильники безпеки закликали встановити конкретні показники ефективності для АВ до ослаблення регуляторної рамки, стверджуючи, що уряд діє швидко, не визначивши спочатку, що саме означає «достатньо безпечний» для автомобіля без людського резерву.
Що це означає для інвесторів і ширшого ринку
Для інвесторів у компанії, пов’язані з AV, регуляторна зміна означає значне зменшення одного з найбільших ризиків у секторі: можливості того, що федеральні правила тривалий час заборонятимуть використання автономних транспортних засобів спеціальної побудови на громадських дорогах. Переписуючи, а не просто надаючи винятки, адміністрація створює більш міцну правову основу для комерційного розгортання.
Також існує питання регулювання на рівні штатів. Федеральні стандарти встановлюють мінімум, але штати зберігають значну повноваження щодо реєстрації транспортних засобів та доступу до доріг. Транспортний засіб, який відповідає оновленим стандартам FMVSS, все ще може стикатися з обмеженнями в штатах, які не оновили свої закони щодо АВ.