जनरल मोटर्स ने इस विचार के आसपास एक पूरा कारखाना बनाया कि सस्ती लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियाँ उसकी इलेक्ट्रिक वाहनों का भविष्य होंगी। अब कंपनी इस निवेश को फिर से विचार कर रही है, जिसमें इसके बैटरी प्रमुख ने सुझाव दिया है कि LFP सेल्स भविष्य के GM EV में शामिल नहीं हो सकते।
इसके बजाय, ऑटोमेकर अपने टेनेसी के स्प्रिंग हिल प्लांट को स्थिर ऊर्जा संग्रहण प्रणालियों के लिए LFP सेल उत्पादित करने के लिए बदल रहा है, जो मूल रूप से पूरे ऑपरेशन का उद्देश्य होने वाली कारों और ट्रकों के बजाय ग्रिड बुनियादी ढांचे और डेटा केंद्रों की सेवा करता है।
ईवी सपनों से ग्रिड वास्तविकता तक
अल्टियम सेल्स, जीएम का एलजी एनर्जी सॉल्यूशन के साथ संयुक्त उद्यम, ने जुलाई 2025 में टेनेसी सुविधा पर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एलएफपी सेल्स का उत्पादन करने की योजना की घोषणा की। व्यावसायिक उत्पादन का लक्ष्य 2027 के अंत तक था।
मार्च 2026 तक, GM ने स्प्रिंग हिल प्लांट को नए उद्देश्य के लिए अनुकूलित करने के लिए 70 मिलियन डॉलर का निवेश किया, लेकिन मिशन बदल चुका था। LFP उत्पादन 2026 की दूसरी तिमाही में शुरू होगा, जो पूरी तरह से वाहनों के बजाय ऊर्जा संग्रहण प्रणालियों पर केंद्रित होगा।
पहले बर्खास्त किए गए लगभग 700 कर्मचारियों को संक्रमण के हिस्से के रूप में फिर से नियुक्त किए जाने की योजना थी।
जीएम के उपाध्यक्ष कर्ट केल्टी, कंपनी के बैटरी प्रमुख, ने उच्च-निकल सेल, लिथियम मैंगनीज-समृद्ध (एलएमआर) प्रौद्योगिकी और यहां तक कि सोडियम-आयन विकल्प सहित बहुत सारी बैटरी रासायनिक संरचनाओं का अन्वेषण करने के महत्व पर जोर दिया है।
क्यों ऊर्जा भंडारण बुद्धिमानी भरा निवेश है
2025 में अमेरिका में ऊर्जा संग्रहण प्रणाली स्थापनाएँ 57.6 GWh तक पहुँच गईं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 30% की वृद्धि है।
केल्टी ने LFP के लागत लाभों को दर्शाया है, और यह नोट किया है कि इस रसायन विज्ञान से चयनित मॉडल पर प्रति वाहन लगभग $6,000 की बचत प्राप्त की जा सकती है।
इसका निवेशकों के लिए क्या अर्थ है
सोडियम-आयन प्रौद्योगिकी के साथ-साथ उच्च-निकल और LMR सेल्स में रुचि दर्शाकर, GM यह बता रहा है कि वह वाहनों के लिए प्रदर्शन सीमा को बढ़ाने वाली बैटरियाँ चाहता है, जबकि लागत-प्रति-किलोवाट-घंटे पर अधिक ध्यान देने वाले अनुप्रयोगों के लिए लागत-अनुकूल रसायन को संरक्षित रखता है।
70 मिलियन डॉलर का पुनर्निर्माण निवेश ऑटोमोटिव मानकों के अनुसार तुलनात्मक रूप से सामान्य है। वास्तविक प्रश्न यह है कि ऊर्जा भंडारण बाजार की 30% वार्षिक वृद्धि दर कितनी देर तक बनी रहती है, ताकि यह रणनीति पूर्वानुमानित लगे, न कि प्रतिक्रियात्मक।