Ginawa ng General Motors ang isang buong pabrika batay sa ideya na mas mura ang lithium iron phosphate batteries ang magiging kinabukasan ng mga electric vehicle nito. Ngayon, binabale-wala ng kumpanya ang ganitong paniniwala, kasama ang pagpapahiwatig ng pangulo ng battery na maaaring hindi makapasok ang LFP cells sa mga susunod na EV ng GM.
Sa halip, ang tagagawa ng kotse ay nagpapalit ng kanyang pabrika sa Spring Hill, Tennessee upang magprodyus ng LFP cells para sa mga sistema ng pag-iimbak ng enerhiya na stationary, na naglilingkod sa infrastruktura ng grid at mga data center kaysa sa mga kotse at truk na orihinal na layunin ng buong operasyon.
Mula sa mga pangarap na EV patungo sa realidad ng grid
Ang Ultium Cells, ang joint venture ni GM kasama ang LG Energy Solution, ay nag-anunsyo noong Hulyo 2025 ng mga plano na magprodyus ng LFP cells para sa mga electric vehicle sa facility sa Tennessee. Ang komersyal na produksyon ay nakatarget sa huli ng 2027.
Sa Marso 2026, kinumpirma ni GM ang isang pagsisikap na $70 milyon upang i-retool ang planta ng Spring Hill, ngunit nagbago na ang misyon. Ang produksyon ng LFP ay magsisimula sa ikalawang kwarter ng 2026, na nakatuon sa buong pagtatayo ng mga sistema para sa pag-iimbak ng enerhiya kaysa sa mga sasakyan.
Higit sa 700 na manggagawa na dating inalis ay inaasahang muling ipinapakilala bilang bahagi ng transisyon.
GM Vice President Kurt Kelty, ang pangulo ng battery ng kumpanya, ay nagteklar sa kahalagahan ng pag-aaral ng iba’t ibang kemikal ng battery, kabilang ang mga cell na may mataas na nikkel, lithium manganese-rich (LMR) technology, at kahit ang mga alternatibong sodium-ion.
Bakit ang pag-iimbak ng enerhiya ang mas matalinong paglalaro
Ang mga instalasyon ng sistema ng pag-iimbak ng enerhiya sa US ay nakamit ang 57.6 GWh noong 2025, isang pagtaas ng 30% kumpara sa nakaraang taon.
Pinuntahan ni Kelty ang mga benepisyo sa gastos ng LFP, na nagtatala na ang kimika ay maaaring magdala ng halos $6,000 sa savings bawat sasakyan sa mga piling modelo.
Ano ang ibig sabihin nito para sa mga investor
Sa pamamagitan ng pagpapahayag ng interes sa teknolohiya ng sodium-ion kasama ang mga cell na may mataas na nikkel at LMR, sinasabi ni GM na kailangan niya ang mga baterya na lalampas sa hangganan ng performance para sa mga sasakyan, habang pinapalakas ang mga kimikal na murang opsyon para sa mga aplikasyon kung saan mas mahalaga ang gastos bawat kilowatt-hour kaysa sa density ng enerhiya.
Ang $70 milyong pagpapalit ng investmeng ay relatibong maliit ayon sa mga istandar ng automotive. Ang tunay na tanong ay kung ang 30% taunang paglago ng merkado ng pag-iimbak ng enerhiya ay magpapatuloy nang sapat na haba upang gawing maagap ang pagbabalik ito kaysa reaktibo.