سوق تخزين الطاقة الثابتة الكبير في الولايات المتحدة يتسارع في التوسع. وفي وقت تباطأ فيه مبيعات المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة، تضاعفت كمية بطاريات التخزين المثبتة خلال السنتين الماضيتين. إن بناء مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي، ودفع عملية الكهربة، وزيادة الطلب على الطاقة، تجذب المزيد من شركات تصنيع السيارات والشركات الناشئة إلى هذا القطاع.
مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي ترفع الطلب
أفادت TechCrunch أن مراكز البيانات هي واحدة من المصادر الرئيسية لنمو الطلب على تخزين الطاقة. مع استمرار توسيع مرافق تدريب واستنتاج الذكاء الاصطناعي، من المتوقع أن يقارب استهلاك الطاقة لمراكز البيانات الثلاثة أضعافه بحلول عام 2030. في الوقت نفسه، تستمر مجالات النقل والتصنيع وتكييف الهواء للمباني في التحول الكهربائي، مما يزيد من الطلب على تخزين الطاقة.
يتوقع اتحاد صناعة الطاقة الشمسية الأمريكية أن يصل حجم تخزين الطاقة السنوي في الولايات المتحدة إلى أكثر من 110 جيجاواط/ساعة بحلول عام 2030، أي ما يقارب ضعف المستوى الحالي. حتى مع تخفيض الحوافز ذات الصلة في القانون الجديد، لا يزال القطاع يتوقع استمرار نمو السوق.
General Bet on Sodium-Ion Route
كشفت جنرال موتورز يوم الثلاثاء عن مجموعة جديدة من كيميائيات بطاريات الصوديوم، مستهدفة الاحتياجات الأساسية لسوق التخزين الطاقي. وأفاد مسؤولو الشركة أن هذه البطاريات تتميز بتكاليف مواد أقل، وتوفر أكبر للمواد الخام، ولا تحتاج إلى أنظمة تبريد نشطة، كما من المتوقع أن تتجاوز عمرها الدوراني بطاريات الليثيوم أيون.
لم تختار الشركة تحويل قدرات إنتاج الليثيوم أيون الحالية مباشرة إلى تخزين الطاقة. وتعتقد الشركة أن الطلب المستقبلي على المركبات الكهربائية قد يتعافى مرة أخرى، لذا فهي لا ترغب في استخدام قدرات مصانع البطاريات الحالية مبكرًا. ووفقًا للخطة، لن تكون أول خلايا الصوديوم أيون جاهزة إلا في أواخر هذا العقد.
Tesla temporarily leads
حاليًا، لا يزال سوق تخزين الطاقة في الولايات المتحدة يقوده تسلا بوضوح. ويشكل تسلا 82% من سعة التخزين التي تم إضافتها العام الماضي، والتي بلغت 57 جيجاواط/ساعة. وقد تضاعفت إيرادات قسم توليد الطاقة والتخزين لدى الشركة منذ عام 2023، وذلك بشكل رئيسي بفضل توسع Megapack وPowerwall.
بالمقارنة مع قطاع السيارات الكاملة، فإن قطاع تخزين الطاقة يحقق أرباحًا أعلى أيضًا. ووفقًا للبيانات المذكورة في التقرير، فإن هامش الربح الإجمالي لهذا القطاع لدى تسلا يبلغ حوالي 30٪، وهو أعلى بكثير من قطاع بيع السيارات وأعلى من المتوسط الطويل الأجل للشركات التقليدية للسيارات. وهذا هو السبب الرئيسي الذي يدفع شركات مثل فورد وجنرال موتورز للتسريع في الدخول إلى سوق تخزين الطاقة.
شركات السيارات وشركات ناشئة تزيد الاستثمارات في آنٍ واحد
بالإضافة إلى شركات السيارات التقليدية، فإن الشركات الناشئة أيضًا تزيد من استثماراتها. فقد أكملت Base Power في أكتوبر الماضي تمويلًا من الجولة C بقيمة 1 مليار دولار، وتخطط للتوسع خارج تكساس؛ كما جمعت Lunar Energy 232 مليون دولار لبيع منتجات بطاريات للمستهلكين المنزليين. ومن جهتها، أشارت جنرال موتورز إلى أنه إذا نضجت التقنية، فقد تدخل مسار أيونات الصوديوم في المستقبل سوق المركبات الكهربائية الأقل تكلفة.